大家都知道,五菱这两年简直是“平民神车”的代名词,尤其是五菱宏光MINIEV,不到3万的价格、呆萌的造型,再加上新能源车的补贴政策,直接干翻了一票低速电动车,硬是在微型车市场杀出一条血路。
如今,五菱又放大招了!
这次全新四门版宏光MINIEV正式开启预订,虽然定价还没公布,但结合现款两门版3.28万起的指导价来看,四门版的起步价估计也就3万多点。
更厉害的是,这次的升级不仅仅是加了两扇门,车身尺寸、配置、续航全都支棱起来了,甚至还配了两块悬浮大屏。咱们今天就来好好看看这款车到底值不值得掏腰包。
全新四门版宏光MINIEV的外观设计可以说是“萌系杀手锏”。车头的封闭式造型搭配水泡状大灯,乍一看有点像缩小版的“五菱缤果”,特别是灯腔内的环形LED灯带,夜晚点亮绝对是“出片利器”。
车身侧面 依旧延续短小精悍的风格,但这次车顶线条更平直,D柱位置垂直设计,后排乘坐空间直接拉满。
车轮换成了13英寸低风阻轮毂,搭配膨膨蓝、泡泡绿、甜甜咖三种马卡龙配色,瞬间把年轻消费者的“上头感”拉满。
更重要的是, 车身尺寸全面升级 :新车的长宽高分别达到了3256/1510/1578mm,轴距也拉长到了2190mm,相比现款两门版,长度增加了192mm,轴距直接多出180mm。
虽然高度略微降低了36mm,但整体比例更协调,看起来更时尚。
进入车内,全新四门版宏光MINIEV的内饰风格和现款车型差别不大,但细节升级很明显。
最抢眼的当属 双悬浮式液晶屏 ,一块是仪表盘屏幕,另一块是中控屏幕,科技感直接拉满。
这种设计在微型电动车里还挺少见的,五菱这次算是直接卷了。
方向盘还是简约的双幅式造型,握感不错,搭配镀铬装饰的旋钮式换挡机构,让车内高级感提升不少。
中控台的出风口从之前的方形改成了椭圆形,边缘还加了镀铬点缀,细节处理到位。
可以说,这次五菱真是下了功夫,完全看不出这是一台起售价可能才3万多的小车。
动力方面,全新宏光MINIEV依旧采用单电机驱动,最大功率30kW,与现款青春版一致。搭载的是16.2kWh的磷酸铁锂电池组,CLTC工况下续航205km,最高车速100km/h。
虽然续航不算特别亮眼,但考虑到它的定位主要是城市代步,这个水平完全够用了。并且磷酸铁锂电池的稳定性和寿命更长,后续维护成本也更低,对于预算有限的消费者来说非常友好。
这次的四门设计绝对是加分项。现款两门版虽然够用,但后排上下车确实不太方便,尤其是接送小孩、载老人之类的场景,一直是个痛点。这次直接上四门,后排独立座椅设计,空间利用率大幅提升。
加长的轴距也让后排腿部空间变得更宽裕,哪怕是身高1米8的成年人坐进去也不会觉得太挤,再加上车顶平直的设计,头部空间也很充足。 后备箱空间 虽然没有具体数据,但从车身设计来看,后排座椅放倒后,装点日常用品或者出去露营带装备完全没问题。
目前市场上,五菱宏光MINIEV的主要对手包括奇瑞QQ冰淇淋和东风小康风光MINI EV。咱们来对比一下:
车型| 起售价| 续航| 最大功率| 车身尺寸(长/宽/高)| 轴距---|---|---|---|---|---五菱宏光MINIEV 四门版| 未公布(预计3.5万起)| 205km| 30kW| 3256/1510/1578mm| 2190mm奇瑞QQ冰淇淋| 2.99万起| 170km| 20kW| 2980/1496/1637mm| 1960mm东风风光MINI EV| 2.86万起| 180km| 25kW| 2995/1495/1640mm| 1960mm
从数据上看,五菱宏光MINIEV四门版在空间和续航上全面领先,动力也更强,配置更是吊打对手。
虽然售价可能会比竞品稍微高一些,但凭借品牌影响力和产品实力,依然是“三万级真香车”里的头部玩家。
如果你预算有限,但又想要一辆既经济实惠、又方便日常通勤的小车,那这款车完全可以闭眼冲。 四门设计+超高性价比 ,再加上五菱在售后服务方面的优势,这款车几乎没有明显的短板。
如果你对续航有更高要求或者有经常跑高速的需求,那可能要考虑更高一级别的车型,比如零跑T03或者江铃易至EV2 PLUS。
全新四门版五菱宏光MINIEV可以说是“国民神车”的再进化,凭借更大的空间、更高的配置,再次刷新了微型电动车的天花板。对于那些追求实用性、性价比的消费者来说,这款车无疑是“下手就对了”。
话说回来,这样一款3万多就能入手的小车,你心动了吗?欢迎在评论区留言,和我聊聊你的看法!