对于不少工薪家庭来说，家用车的选买更看重的是实用性和价格问题，当然，如果能在预算范围内获得更为丰富的配置也是可以的。而五菱就抓住了这一用户需求，推出了不少以“性价比”为卖点的车型进入市场。旗下除宏光MINIEV和缤果等车型热销以外，宝骏云海EV这台车也有不少人正在观望。对此，本期我们以2024款 600km 纯电版为例进行解读，看看该车各方面的表现到底如何。指导价13.38万，是一台五座SUV。

宝骏云海EV在动力上搭载了204马力的前置单电机，匹配69.2kWh的磷酸铁锂电池，最高车速可达每小时一百七十公里，CLTC纯电续航有600km，并支持2C快充技术，仅需0.33小时，电量即可从30%快充到80%，充电速度较快，具有高效出行的特点。而目前市面上在10万~15万价位的新能源SUV选择还是颇为丰富的，同级别的银河E5支持了1.8C技术，虽然充电速度同样不错，与之相比，还是宝骏云海EV更具优势。

值得一提的是，该车的电池基于神炼技术打造，并采用了CTP电池一体化设计，实现了车端+云端的双BMS检测，可做到24小时全天候秒级安全巡检，覆盖超过80项的故障预警和240项的安全监管，且通过针刺等试验，具有安全性较高的特点。而提到安全二字，该车还比如在前防撞梁上加入了单层冲压钢板，宽度可覆盖81.76%，在发生碰撞等情况时，可有效缓冲并分散冲击力，从而降低或避免车身变形等问题，让车内人员有足够的防护空间。

聊到空间二字，该车尺寸为4541x1880x1608mm，轴距为2750mm，与同级别比如银河E5等车型相同，保持了较高的设计水平。而车内也采用了2+3的五座布局，并配有一个567L的行李舱，可通过调整座椅来拓展到1570L，这一点要比银河E5（行李舱容积461L）多出不少，可容纳更多的随身行李和出行物品。

该车的乘坐体验也挺不错，座椅和车内各处都包覆了高品质的软质材料，质感上乘，由于表面光滑柔软的特点，也方便平常清洁打理。我一米七八的身高入座后，车内前后排的头部空间都足够宽裕，约为一拳二指左右，并配有后排出风口和车内PM2.5过滤装置，即使满座也不显闷热。而得益于后排地板的平铺设计，腿部空间有了更大的释放，达到两拳半左右，让我可以自然的伸展弯曲，即使是中间位置也同样如此。

前排配有15.6英寸的悬浮式中控屏，支持手机互联映射、导航、4G联网、OTA升级等功能，并带有智能语音助手，可提供语音识别控制等服务，保障开车时的便利。车内的功能按键布局不算复杂，基本都在中控屏内集成收纳，少部分分布在车门和方向盘等位置，主要起到方便平常使用的作用，营造出了一个简约清爽的内饰。该车采用怀挡式的换挡，方向盘前方有一块8.8英寸的全液晶彩色仪表，和中控屏组合，实现了双屏布局，科技感较为饱满。

该车搭载灵眸智驾辅助驾驶系统，针对城市用车，配有自动泊车入位、循迹倒车、记忆泊车、360°全景影像、透明影像等功能来提供方便。且还支持了城市路段和高速路段的导航辅助驾驶功能，配合匝道自动驶出（入）和全速自适应巡航等功能，即使长途出行也颇为便利。我前不久试驾了这台车，该车的自动泊车入位功能可适配超过3000种停车位，而城市和高速路段的导航辅助驾驶功能也没有太依赖高精地图，展现出车辆较高的智能化水平。

我们还是拿银河E5举例，银河E5在高阶辅助驾驶功能上并没有显得那么丰富，所提供的自动泊车入位功能也在指导价14.58万的顶配版上才有，入门款甚至没有搭载L2级辅助驾驶技术，与之相比，宝骏云海EV的13.38万的指导价就显得颇具性价比，即使指导价12.38万的入门款也配有高速和城市路段的导航辅助驾驶等功能，这一点在同价位的车型中并不多见，彰显出车辆综合性价比较高的特点。

而从外观来看，宝骏云海EV采用了较为柔和的造型风格，整车没有出现过于凌厉的线条，给人一种较强的亲和力。但通过侧边护板和扁平的导流风道以及锐利的灯组造型，还是打造出了一副颇为年轻的动感面孔，且车身姿态也在腰线和车窗边沿的拉伸下显得有些前倾。同时该车还配有旋风轮毂和新能源专用低滚阻轮胎，轮胎规格为225/55 R18，在保障抓地力的同时，也有对胎噪等方面控制得到，配合前后双独立悬挂，提升了整体的驾乘质感。

最后，整体来说，宝骏云海EV在各方面的表现都有属于自己的特点，外观和内饰虽紧跟时代步伐，但并没有显得特别同质化，辨识度不错。而该车的配置也挺扎实，尤其是高阶智驾领域，即使和一些高价位的车型相比也毫不逊色，值得想要性价比和驾乘体验的消费者深入了解。不知道车友们看到这里，对这台车的看法如何呢？欢迎在评论区留下你的痕迹。