现在大环境不景气，挣钱艰难，加上现在的燃油车养车成本相比于新能源而言，差距不是一星半点，城市代步时大多数燃油车每公里需要七八毛钱的油费，大部分新能源仅需几分钱，不超过1毛钱，新能源的确省钱，本期推荐一款性价比不错的新能源——零跑C11，该车三年保值率与Model Y持平，市场认可度较高。

零跑C11成都地区惠后13.58万起售（详情请咨询当地经销商），该车提供增程和纯电可选，该车的增程车型比较畅销，毕竟增程版的纯电续航至高达300km，城市代步完全不用油，每公里仅需几分钱的费用，相比于燃油车而言，零跑C11的确省钱，并且增程版没有续航焦虑，CLTC综合续航达到了1210km，意味着上海到北京近2000公里路程，中途加一次油就够了，本期聊聊该车的顶配车型 零跑C11 2024款 增程式 300智驾版。

这款车指导价18.58万，目前成都地区惠后17.28万，加上保险和上牌费，落地不到18万，有置换车的情况下，落地价更低，该车搭载1.5L增程器，增程器热效率达到40%，热效率比较高，意味着燃油转化为电能的效率就越高，据悉了解该增程器1升油能发3.3度电。并且喝92粗粮，使得该车的CLTC馈电油耗仅为5.2L/100km，即便是当做纯燃油车开，也没有太高的养车成本，结合成都地区7.62元/升的单价来看，平均跑一公里大约才3毛多钱，相比于燃油车，这的确够省钱，并且该车的驱动电机马力达到272Ps，能够实现8.3秒破百，我的途观L，落地也接近18万，城市油耗10L/100km左右，高速油耗6.5L/100km左右，在城市开算下来行驶一公里需要8毛钱左右，高速算下来行驶一公里需要5毛钱左右，新能源的确省钱。

很多人认为新能源省油不省钱，因为他们认为新能源就是快销产品，新能源寿命就只有五六年，的确一般的新能源寿命就只有五六年，选好车寿命就不止，市面上10年以上的特斯拉多得很，零跑为了延长使用寿命，采用大品牌零部件，驱动电机采用自研高性能三合一油冷电驱，最大效率94.6%，有着百万公里长寿命。在-40°C至85°C，极端环境下依旧能稳定输出，电池采用中航锂电的三元锂电池，这块电池的稳定性不错，据悉了解有拆车报告显示，零跑C11在高强度的环境下使用了38万公里，电池寿命衰减至新车的85.72%，这意味着零跑C11安全性行驶百万公里是没有大问题的，不用担心该车的使用寿命，零跑C11凭借着耐用性和稳定性，三年保值率能与Model Y持平，足以证明零跑C11有着不错的市场认可度。

下面聊聊该车安全性，毕竟新能源最怕发生交通事故，引起自燃，该车采用笼式车身结构，高强度钢占比达到80.84%，热成型钢占比16.79%，这样的车身强度，即便是高速发生碰撞时，车身基本上都不会变形，不仅保护车内乘客，还保护电池包，同时这样的车身强度，也强化零跑C11行驶的稳定性高。电池包的电池壳也采用高强度材质打造，能够承受较大的冲击和挤压，刮底也不容易对电池包造成伤害，常规的针刺，挤压，火烧，海水浸泡等极限测试，都轻松通过，整车的安全性是不用去质疑的。

谈及安全不得不谈该车的智驾功能，毕竟两者存在密不可分的联系，智驾配置和安全配置有着入门即高配的表现，全系标配：自适应巡航，360度全景影像，DOW开门预警，前后方碰撞预警，主打刹车等，有效提升便利性和安全性，该车型还配有30个高精度感知硬件，其中含有1颗128线的激光雷达，5颗毫米波雷达，11颗车外摄像头等，还配有高性能Orin X芯片，亚米级高精度定位系统，5G通讯，高精度地图，这些高端配置，常见于30级别的理想和蔚来，在这些高端配置的加下，使得该车24项智驾配置和安全配置能够精准且稳定的运行，进一步提高行车安全性，该车能够实现NAP高速智能领航功能，在高速行驶时，能够实现自动变道超车，自动加减速，匝道自动驶出（入）等常规的驾驶操作，宛如老司机驾驶，又快又稳。

该车虽然定位中型SUV，空间却有越级表现，该车长宽高为4780x1905x1675毫米，轴距2930mm，同级别的途观L轴距才2791mm，定位中大型SUV的理想L6轴距才2920mm，空间表现的确宽敞且乘坐舒适，车顶还配有1.5m²的全景天幕，并且天幕隔音隔热以及99.5%的隔紫外线作用，即便是炎热的夏天在车内，开启天幕也不觉得晃眼睛，加上前排配有隔音玻璃和多处进行隔音降噪，车内乘坐十分安静，天幕还配有遮阳帘，不需要的时候，可以语音控制关闭。

内饰布局规整有序，即便是搭载了三块屏和一些按键，车内也不显凌乱，10.25英寸副驾驶娱乐屏，为你的家人或者心爱之人提供更多的娱乐，车机内置5G网络，8295芯片，以及Leapmotor OS车载智能系统，使得副驾驶娱乐屏有着不错的流畅性，看电影、玩游戏一点都不卡顿。14.6英寸2.5K中控屏作为整车的核心大脑，不仅屏幕清晰，反应速度快，屏幕还有着丰富的功能，并且上面的功能配置易懂易学，只要识字，车机配置便可轻松掌握。

一台车没有操控感，就失去了灵魂，这台车采用前双叉臂后五连杆独立悬挂，双叉臂能较好地吸收冲击，有效抑制颠簸感，并且悬挂支臂采用大量的铝合金材质打造，有效降低簧下质量，进而提升操控感，后五连杆式悬挂由多根连杆组成，对车轮的运动轨迹进行精确控制，提高车轮的贴地性和抓地力，进而提升操控感，在连续弯道或紧急变向时，五连杆悬挂能保持车身的稳定，减少侧倾和晃动，乘客乘坐时更加舒适，乘坐该车不容易发生晕车现象，这也是该车热销的原因之一。

小米和零跑都是最近一两年才火的，他们都有一个共同的特点，就是诚意足，安全性高，耐用性不错，小米在营销方面的确做得好，所以能大卖，同时零跑和五菱一样，都是主打亲民、实用，所以零跑C11之所以大卖并非偶然。个人认为零跑C11硬实力能与30万级别的理想L7相媲美，购车门槛（成都地区经销商报价13.58万起售）却不到理想L7（成都地区经销商报价30.18万起售）的一半，所以零跑C11在新势力阵营中，性价比算是偏高的，对于预算在15万左右的消费者，零跑C11是一个不失理性的选择。