我看了一下底下的评论：除了少数用“芯片短缺”等借口洗白的评论外，大部分都是不太看好的。

1、自今年3月份起，取消全系专属定制套装舒适套装中的驾驶员座椅电动腰撑，舒适套装仅包含后行李箱盖带自动操控，价格调整为4600元；5月份起，由于产品配置调整，全系不再提供自动驾驶辅助系统Pro选装，车辆钥匙外观由金属材质改为塑料材质，表面仍保留镀铬效果。

2、预计在6月份，无钥匙进入功能不再包含感应开启行李箱盖功能；320i、320Li暂时不提供娱乐套装的选装；行车安全辅助系统必须和自动防炫目内后视镜和驾驶员外侧后视镜同时选装，还必须同时选装自动泊车辅助或者自动泊车辅助系统Plus功能。

有朋友还敏锐地指出，“钥匙金属改塑料”、“车门真皮改合成皮”这等骚操作，跟芯片完全没有关系的好吧。更有网友一针见血指出：“宝马卖的是面子吗，不，是蓝天白云！”

我们来具体看下宝马3系这次都做来哪些调整，为何网络风评几乎一边倒的讨伐，说不定你就能明白了。

一来我终究也不能免俗，“蓝天白云”标的3系，是我从小的“Dream Car”。

二来我人生中第一次下赛道，开的就是第七代的宝马3系，清楚记得那是2019年6月27日的一个下午，在天津 V1汽车世界，签下试驾协议，坐上当时还没有上市的新3系，内心的激动可想而知。

自1975年诞生以来，宝马3系历经七代，全球销量突破1550万辆。入门级豪华车型中，宝马3系的运动基因是超越同级的。

“一直被模仿，从来没有被超越。”

现在G28的客户，其实和之前F35的客户，不完全是一个消费群体啦。现在很多人买辆新撒尼，追求的已经不再是极致的操控了，相反，舒适、豪华、加长、高级感这些词汇是他们谈论最多的，而且从某方面来说，新3系颜值很高，开出去倍有面子~

和店里的销售聊过，现在买3系的客户，都觉得这一代3系表现很均衡，大家要的无非就是一款兼顾操控和家用的车，空间大了、油耗低了、外观好看了；至于驾驶感受还真不是最关心的，这么看来，似乎新3系的妥协是明智的。

1、现款的G20/G28偷偷减配运动变速箱，目前只有耀夜版以上才配备逻辑更好的运动型变速箱，而老款的2019款F30/F35，这些都是基本配备；

2、2021款宝马3系，悄咪咪阉割了尊享型的互联驾驶，减配的很不明显；

3、长轴版本的3系，出厂时自带原厂后排头枕的，如果你买了长轴得车型，车拿到却没那个头枕，记得找4S店要回来。

我就想吐槽他们：“你知道灵魂是什么吗？”

说车千万别沉浸在自己的意淫里不能自拔，消费者接受认可的东西，必然是有道理的。这一代的3系可能没有那么极致，但是改变的这些恰恰是消费者真正需求的，不就够了。宝马毕竟还是要赚小钱钱的，情怀这些东西只能留给小众车来孤芳自赏。

说简单点就是挑客人。你看看这一句句话说的，什么全款不卖；要做金融才能早提到车，这些话术虽小，但体现的是一家门店甚至再往上的态度，千万别几颗老鼠屎，坏了一锅粥。

传统车企的销售啊，你们应该好好想一想啊，现在各家车企都在推新能源车，很多车企都开始走线上直营订单生产了，比如大众，特斯拉，蔚来等等...传统的4S店模式未来或许就将成为一个服务网点，与销售无关。好日子还有几天呢？