上个周末，广汽丰田全新汉兰达正式上市，售价区间26.88-34.88万。当时我身边的朋友都说，这不是比之前28-37万的预售价格便宜了好多？突然有点“真香”的味道了？

这次汉兰达入门车型（2022款 双擎 2.5L 两驱精英版 5座），比上一代的入门车型（2021款 2.0T两驱精英版 5座；指导价23.98万），贵了2.9万。别着急，我们往下满满看！

从命名上你就能看得出来，全新汉兰达最大亮点就是：全系搭载的这台2.5HEV混合动力系统，匹配的是E-CVT变速箱。

先来看看这台混动系统的表现：这台2.5L发动机的最大功率为192马力（141kW），峰值扭矩为238牛·米。电机方面，两驱版搭载了一个134kW的前电机；四驱版车型在沿用前电机的基础上，增加了一个40kW的后电机。

我们先看看这三款车的价格和配置。

首先三款精英版车型配置相同，价格主要区分是因为座椅数量，以及两驱/四驱的驱动方式不同上面。

其中，双擎 两驱精英版 5座，售价26.88万；然后你可以选择加6000元，多一个第三排座椅，也就变成双擎 两驱精英版 7座，官方指导售价是27.48万。双擎 四驱精英版 7座是在两驱基础上增配一套电动四驱系统，价格贵了1.1万，因此指导价也就到了28.58万。

帮大家计算一下：在第四代汉兰达不加价的前提下，三款双擎 精英版车型，落地价都将超过三十万！

全新汉兰达，在安全气囊项目上是比较大方的，全系标配了头部气囊、膝部气囊、前后侧气囊。

但是只要你仔细看配置表，问题就来了。三款精英版低配车型，用的是手动调节的织物座椅，没有腰部支撑、加热通风功能；你触手可及的地方，全是塑料和织物材质包裹。

这些舒适配置上的缺失，如果还情有可原的话。那么，没有天窗、倒车雷达/影像、自动防眩目后视镜，行李箱遮物帘；更没有全液晶仪表、在线地图等现在常用的车联网功能；三款精英版车型，中控屏是八英寸的小屏导航，扬声器也只有六个。

如果你想要配置稍微过的去的，只能从双擎 两驱尊贵版 7座开始选择。31.88万，这才是第四代汉兰达真正实用配置车型的起售价！

两驱尊贵版比之前的两驱精英版 贵了4.4万，我们来看看增加了哪些配置：

从外到内分别是阵列式LED大灯、后排隐私玻璃、自适应远近光、多功能外后视镜、车顶行李架、电动全景天窗、感应式后尾门、20寸铝合金轮毂；真皮多功能方向盘、座椅加热/电动调解、自动放炫目后视镜、OTA升级、车联网、12.3寸中控大屏、GPS导航（我可以不用，但你不能没有的配置）；主动刹车系统、规避碰撞辅助套装、车道保持/偏离预警、倒车影像/雷达、自适应巡航、抬头显示等总计32项配置的升级。

全新汉兰达真正走量的车型，还是还看指导价31.88万的两驱尊贵版 7座。

我们来算一笔账：如果你不要四驱车型，仅选择两驱尊贵版车型，落地要到多少？考虑到 车价10%的购置税、保险以及各项费用，落地价最少也要到36万以上。

别克昂科旗

我们拿同为合资中大型SUV（级别更高）的别克昂科旗来做比较。其顶配车型是2020款 28T 四驱Avenir艾维亚，指导价37.99万，目前终端优惠在5万多。实际落地价格也就是37左右。

汉兰达的竞争力依旧很强，这一点从全新汉兰达的定价上可以看出。这里更不要说全新汉兰达顶配车型双擎 2.5L 四驱至尊版 7座 了，指导价34.88万，落地将会超过40万。

第三代汉兰达对比途昂

因此，汉兰达的对手从来都不是本田冠道、福田锐界这些同级别车型；而是剑锋直指更高一级别的大众途昂和别克昂科旗，甚至对豪华品牌车型，凯迪拉克XT6也能造成不小压力。

全新汉兰达最大的对手是自己，其实可以从两个方面去理解：

1.汉兰达终端的加价提车，让人深恶痛绝。就算是这次广汽丰田厂家采用了数字化购车的尝试，用户在丰云行app上下单，可商谈及签订合同依然绕不开4S店。原价购车没有问题，可汉兰达一直以来都是稀缺产品，供不应求；根据以往的经验，想早点提车，不加装个1-2万的装潢，集体是不可能的。

2.第二点就是，这一代汉兰达的引入，不再是广汽丰田一家，一汽丰田也会带来汉兰达的“兄弟”车型——皇冠陆放，冠以很多车迷熟知的“皇冠”之名。对于汉兰达来说，皇冠陆放基于美版车型打造，是各方面都不输自己的对手，或许将成为最大竞争对手之一。

上文我们也盘点过了，全新汉兰达真正走量的车型，是指导价31.88万的两驱尊贵版 7座，落地要到36万。这里我就很想和大家交流一下，如果是你，预算36万左右，你是会买第四代汉兰达，还是会选择其他品牌，如大众途昂、别克昂科旗、Jeep大指挥官这样的合资车型？又或者是纯电动车型呢？

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