日前大运集团旗下高端新能源品牌远航汽车被自家员工曝出人员流失较为严重、延迟发放工资等情况。并且远航汽车底盘研发部门人员流失速度快，目前仅剩十余名员工坚守岗位。

这样的人员流失速度，已经严重影响到正常的工作运营，看来已经不是短期问题导致这样的结果，积劳成疾啊。

据第一财经报道，远航汽车回应称：" 公司正在进行战略调整，目前处于重组状态，过一段时间等调整完成会恢复正常。远航汽车毕竟背靠大运集团，不会轻易倒闭。目前，高管、中层职员都是正常在职状态。"

从这一回应来看，只是中高层人员较为稳定，流失和裁员主要为基层员工。基层没人了，怎么干活，车间没人了，怎么生产？少数高管中层去顶岗么，这样的战略调整力度看来是相当的大啊。

报道称远航汽车内部人士透露，该公司资金较为紧张，正在寻求地方资金帮扶以及新的融资。看来并不像远航汽车回应的那样，背靠大运集团，不差钱！会不会轻易倒闭，还得看融资力度了，大运本身并不是多么实力的家长，包括其市场表现。

远航汽车所属的大运集团有限公司创建于1987年，业务覆盖摩托车、商用车、乘用车等多个板块。其中以商用车影响较大，但其月均销量仅在1000台到2000台之间徘徊，近期又逐步回落，马上跌破1000台大关。

远航乘用车于2022年8月正式发布，四款车型中，包含远航Y6、Y7两款豪华轿车，及远航H8、H9两款豪华SUV。车型是还算丰富，但2024年以来销量只有五千多太，月均销量仅仅数百台，这个数字是支撑不了一个品牌的运转的，放在一个车企里，几百台的车型是面临停产预警的。

希望远航汽车在2024这个品牌淘汰赛里能存活下来，不要背靠大运再倒下，毕竟才成立两年时间，还需要试错和调整。