据雷峰网“新智驾”25日消息，极氪副总裁、电子电气架构负责人谢保军已于日前离职，电子电气架构转由极氪副总裁、智能座舱负责人姜军兼管。谢的离职据悉是此次整合调整的结果，团队分散，缺乏统一，内容重复，浪费资源，接下来可能还会有人在此次整合中离开。

谢保军在加入极氪之前，曾在沃尔沃有10年的工作经历，负责自动驾驶、整车电子电气架构、智能网联等研发工作。沃尔沃背景，是其强大的影响能力。

报道称，极氪研发内部一直存在“沃尔沃系”“华为系”，前者以谢保军为代表，谢保军所管辖的是软件及电子中心，后者则以姜军与智驾负责人陈奇为代表，两人分别负责智能互联网中心与智驾中心。但并不是说，此次整合是两派力量的缠斗，导致谢的离职。

近日吉利设定了一个整合小组，由极氪副总裁陈奇作为组长，中央研究院副院长郭阳与路特斯副总裁李博担任副组长，后两者的智驾团队将与极氪的智驾团队进行整合。显然，以华为系为代表的陈奇作为组长，具有整合调整的决策优势。

吉利董事长李书福坐镇，总裁安聪慧操盘“研发整合”，整合的对象包含吉利中央研究院和各子品牌背后的智驾、座舱、电子电气架构、电动力、整车平台以及采购和供应链等团队。多位信源消息称，由于此轮变动，吉利系的一位智驾核心高管近期也将会离职。

有吉利人士称，仅智驾团队，吉利体系就有5个，研究院智驾中心、极氪自研智驾团队、路特斯智驾团队、子公司亿咖通，以及脱胎于吉利的福瑞泰克。这严重造成了资源浪费和设置重复，各自智驾研发没有统一协同，一定程度上造成各自为战，重复开发和多余资源消耗在所难免。

通过此轮整合调整，吉利研发团队将实现团队重整，资源重整，力量重整，避免各自为战，资源浪费，内部消耗。通过调整，吉利研发将快速进步，效率提升。