车次数量统计：

乌大跨线车共18对（延长2对，新增16对）

其中，呼同太运本线5对（呼太2，包太1，呼运1，呼同1），西安方向7对（呼西3，呼湟1，包兰1，呼蓉1，呼渝1），郑州方向3对（呼杭1，呼郑2），济南方向3对（呼济1，呼青1，包济1）

西延因为政治350没问题，延榆350是因为榆林和陕西省在出资上给力，剩下没开工的段落是因为地方认为反正是国家八纵八横铁总就应该多出钱，那就只能等，毕竟按照预可研的评估要求，新建包鄂榆延250kmh 标准满足要求，更高的标准那就等得向延榆看了，八纵八横可不保证通道内全是350kmh 标准。

西安榆林350已经开工了，包榆只要内蒙古积极推进，多出钱，350也没问题，呼市西安最快3个半小时到4个小时。陕西还是很着急的，没少催内蒙了，现在全陕西都把宝压在榆林身上，关中平原除西咸外都在去工业化。

石太这次新增加了3对D，表现也不错。D1636延长成都东，太原到成都的DG将达到11对。

我倒觉得不是南阳寨的原因，单纯就是车不够，没看京局那边也得靠延长给朔州加车嘛，沈阳喊广州车也心急如焚，哈尔滨为了亚冬会恨不得都连环套了，这事儿我倒觉得没必要太难过，至少我是能坐车回家了。