由于研发投入侧重点的不同，造车新势力在智能这块相较传统车企是要略胜一筹的，但是一些消费者考虑到保值和耐用的时候，面对纯电动汽车往往会有些踌躇，一方面是新势力品牌缺乏扎实的品牌沉淀，二来是可能会有续航焦虑，为了打消这些顾虑，一些车企进行了针对性的技术攻克，比如小鹏G9，该车标配800V+3C电池，兼顾长续航和快充，不过是否值得入手呢？我们得结合多方面产品力来看看。

目前在售的2024款小鹏G9于去年9月份上市，外观继承了旧款的设计语言，一体式前照灯组采用高位设计，酷似一弯月牙横贯于车头正前方，简约而不失大气。相比上一代车型，新车还增加了星际绿和暗夜黑两款外观配色，与自身敦厚饱满的气场更搭。

新车的内饰也增加了气宇灰配色，座椅、中控台以及周围门板均采用统一色调的软性皮质包裹，兼顾舒服的触感以及该级别应有的档次感。经典的三联屏设计同样得以保留，其中副驾娱乐屏采用防窥技术，避免驾驶员开车转移视线分心。此外，小鹏G9配备了2个50W的风冷无线充电面板，解决了乘客多充电不便的问题。

尺寸方面，小鹏G9的车长为4891mm、轴距接近3米，测试个子1米81的乘客进入后排后，头顶空间剩余有2拳多，双腿与前排的间隔距离也有2拳，除了宽裕性有保障之外，小鹏G9空间灵活利用率也足够可观，前后排座椅支持一键放倒形成纵深达2.03m的开放式平台，可充当临时车床使用。

小鹏G9诞生于全域800V高压Sic碳化硅平台，相比上一代400V平台，充电功率提升约1.5-2倍，并且新车标配了3C电芯，车桩结合最快能在5分钟内增加130km续航。性能方面，两驱款峰值功率230kW，四驱款峰值功率405kW，我们选择了一款两驱车型进行试驾，其中舒适模式下电耗起伏较小，且车辆的加减速都比较平缓，坐在后排也不会有明显的“点头感”。

选买推荐：

小鹏G9全系共5款车型，均标配800V高压快充功能，所以CLTC纯电续航570km的入门款就足够胜任通勤和中短途出行了。570 Max版相比入门款贵2.6万，续航一致，但多了XNGP高阶智驾、二排座椅加热、副驾12向电动调节等等，适合对用车体验有更高追求的用户。

702 Pro版和570 Max版配置、价格差异不大，区别在续航上，前者适用于有续航焦虑的群体。702 Max版是次顶配车型，兼顾高续航和丰富配置，650 Max版是系列高配，搭载空悬、CDC电磁悬挂以及四驱等高级配置，预算足够的用户可以考虑二者。

目前小鹏G9全系终端降价2万元，起售价来到24.39万，另外截止7月之前下定还可享受全系至高0首付、加配双腔悬挂限时8折、小鹏品牌旧车置换补贴1万5/不限品牌旧车置换补贴1万元等一系列限时官方金融政策（详情咨询本地经销商），如此一来进一步提升了该车型的性价比，看到这里如果你对小鹏G9感兴趣，不妨约个试驾到线下体验体验实车。