荆荆高铁原本计划南延至岳阳，最终接入京广高铁的，现实是荆岳高铁尚未开工建设（荆岳高铁：处于争取纳入国家规划阶段，起始站荆州西站-岳阳东站，设计速度350km/h。建成后，将完善湘鄂边界高铁网建设，形成荆门、荆州等城市至长沙的快速通道，缩短两地之间的旅行时间等。），从而不能打通荆州南下的高铁通道。

常益长高铁是渝厦高铁组成部分，原本在长沙接入长赣高铁（预计2025年上半年开工建设），由于长赣高铁在环评上耽误几年，使得2022年开通运营的常益长高铁，处于一种“断头路”的状态。

西武高铁是连接西安至武汉的高速铁路，于2026年建成通车，由于武汉境内的武汉枢纽直通线尚未开工建设（争取2025年下半年进入实质性开工建设），使得西武高铁处于“断头路”状态，无法与京广高铁、武九客专等线路实现快速衔接等。

汉巴南高铁原本就是一个整体，由于采用分段建设，即巴中至南充段先行建设（于2024年建成通车），而汉中至巴中段尚未开工建设（汉中至巴中段处于积极推进前期工作）。

盘州至兴义高铁预计2025年建成通车，建成后就是妥妥的“断头路”，该线路最大的目的就是实现贵州“市市通高铁”，现实中兴义缺乏南下的高铁通道，即兴义至百色高铁（兴义至百色高铁：尚未纳入国家相关规划，项目起始站兴义南站-百色站，按250km/h的速度建设，届时能完善西部快速路网布局等）。