目前，青岛至上海之间有2条高铁高铁运行路线，即沿青盐+盐通+沪苏通铁路和济青+京沪等两条运行路线，上述两条线路对乘客都不怎么友好，途经盐城的受青盐铁路运行速度、途经济南运行里程大大增加。

截止目前，沿海通道中青岛至盐城段，列车最高运行速度200km/h，为沿海高铁通道速度洼地，其他区间段均为时速350km/h的高铁（宁波至温州段规划中，温州至福州段预计2025年开工，漳州至汕头段在建中等）。

综上所述，新建青连盐高铁的重要性，进入地方实质性推动阶段，目前尚未纳入国家相关规划。途经青盐、日照、连云港和盐城等4市，线路将按350km/h的速度建设，为客运专线。项目建成通车后，将优化青岛铁路枢纽功能，打通青岛南下高铁快速通道；同时青盐铁路将专注货物运输，提升山东与江苏之间的货物运输能力，进一步释放港口集疏运能力等。

新建青连盐高铁主要难点

第一点：青岛快速南下方案为——沿青岛连接线（在建中）+潍宿高铁（在建中）+徐盐高铁等运行，即线路存在“平行线路”，使得青连盐高铁建设迫切性降低等；

第二点：线路存在资金和生态环境方面，即线路后期存在运营维护成本（沿海地区的特殊环境）和途经沿海湿地、自然保护区等生态敏感区域；

第三点：政策限制（存在平行线路问题），青盐铁路货运业务尚未完全开工，线路整体利用率不足，不符合新建平行线路的要求。