8月28日上午，滴滴出行和小鹏汽车共同宣布，双方将达成战略合作，滴滴向小鹏出售智能电动汽车相关资产和研发能力

外行人看的是热闹，看上去滴滴跟小鹏这次是战略合作，两家一起研发造车业务；内行人看的是门道，明显知道滴滴是找人来接手的，要不也不会以几十亿的低廉成本价折给小鹏，还是以股份的形式。

从官方的表述上来说，滴滴的CEO程维认为小鹏在智能电动汽车领域拥有领先的技术优势，有助于双方多领域的深化合作，来推动行业变革。

抛开这些官话来说，就是滴滴现在顶不住了，之前想大包大揽的业务，眼看着要干不过人家，索性撒手。

2018年之后的滴滴，只能用一个“急”字来形容，在坐上网约车老大之位后，滴滴太急于巩固自己在资本市场的地位了。程维也清楚明白网约车行业没什么太大的门槛，竞争者众，所以忙着转型，在各类市场复制自己“价格战”的策略。

无一例外，都失败了。从橙心优选，敌不过后来的叮咚，到外卖打不过美团、饿了么。后来痛定思痛，开始拓展跟自己本身有关的业务，比如造车，跟比亚迪联手打造了全球首款网约车定制车型D1，后来证明销量也不怎么样。

截止到今天，滴滴把自己的造车业务出售给小鹏，也全面宣告了自己造车业务的失败。

滴滴的各种尝试，也给后来的网约车大佬们提了个醒：这么有资本后台的滴滴都撑不过，别人就更没资格瞎折腾了，还是专心做好自己老本行比较好。所以如祺出行、T3出行、一喂顺风车等，绕来绕去都在出行业务上打转。

滴滴心急也情有可原，网约车本来就是“薄利多销”，国外的优步，Lyft等大头，今年才逐渐实现盈利，更何况国内还有一群小弟在虎视眈眈。今年交通部放出来的网约车数据，滴滴也没有占据有利位置。自己的大本营都要失手了，还有心思管别的？关停业务是自然而然的事情。

从战略上来说，滴滴的思路没错，但是根本原因就在于它太急功近利了，想复制自己网约车行业的成功范本，但是要知道每个行业都有不一样的特殊性，它在其他行业的对手，很多都是深耕且精研多年的，比如美团和饿了么在生活服务方面的地位，不是滴滴只砸钱就能抗衡的。

项目接二连三折戟沉沙，投出去的钱不断打水漂，不少人都在预测滴滴接下来沉没的项目是哪个，是智能驾驶还是其他？