在新能源车狂飙突进的时代，操控这件事似乎已经被大家遗忘。
很多人选车的标准已经变成了“零百加速3秒俱乐部”或者“续航500公里起步”。
但真正的驾驶乐趣，不只是直线加速，还有过弯的稳定性、扎实的底盘和精准的转向。
这些，才是“驾驶玩具”该有的素养。
法系车，曾经是操控的代名词，如今却被边缘化。
但标致408X的出现，似乎要为法系车正名。
这款车不仅搭载了1.6T发动机+8AT变速箱的黄金组合，而且底盘调校依旧传承了法系车的精髓。
重点是，起售价仅13万出头，真的让人“上头”！
那么，408X到底值不值得买？今天，小吴就带大家深度解析。
1.6T+8AT，动力够用，还兼顾经济性
标致408X搭载的是1.6T涡轮增压发动机，最大功率175马力，峰值扭矩250N·m，匹配8AT手自一体变速箱。
可能有人会觉得1.6T的排量“拿不出手”，但要知道，这款发动机是法系和宝马联合研发的，动力输出线性，匹配8AT变速箱，换挡平顺性和燃油经济性都很不错。
实测数据显示，这套动力系统的百公里加速成绩在8秒级别，并不算特别快，但取胜之道在于平顺的动力输出和较低的油耗。
官方给出的百公里油耗是6.3L，更重要的是，它只需要92号汽油，用车成本相对较低。
底盘调校，法系车的拿手好戏
408X的底盘采用了前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架，很多人可能会吐槽“扭力梁”不高级，但别忘了，法系车在悬挂调校上的功力可是“祖传的”。实际驾驶体验来看，这套底盘在日常行驶时舒适性很高，对细碎颠簸过滤得很彻底，而在高速过弯时，悬挂的支撑性也相当不错，甚至有点30万级宝马的味道。
转向手感精准，驾驶乐趣在线
方向盘的转向手感很轻盈，但回正力矩做得很好，开起来不会有“电子味”，指向性精准。日常驾驶时，低速轻盈、高速稳重，整体驾驶感受偏向欧洲车的风格，适合喜欢操控的朋友。
408X的外观采用了跨界轿跑SUV的设计，有点类似两厢车和SUV的结合体。
前脸采用了獠牙式LED日行灯，搭配点阵式中网，视觉冲击力很强。
车身侧面采用悬浮式车顶，尾部的贯穿式尾灯也很有辨识度。
车身尺寸方面，长宽高分别是4705/1859/1502mm，轴距2787mm，定位是一台中型车。从数据来看，408X的长轴距带来了不错的后排空间，实用性在线。
内饰：科技感满满，法系终于懂国人了双屏设计，科技感拉满
408X的内饰设计非常前卫，全系标配10.25英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏，中高配车型还额外提供了一个9.7英寸的下屏幕，用来控制空调和车辆设置。
细节升级，空间利用率更高
以前法系车的“飞机挡把”取消了，取而代之的是电子拨杆换挡，腾出了更多储物空间。座椅采用了大面积翻毛皮+真皮材质，手感高级，乘坐舒适度很高。
L2级别智能辅助驾驶，全系覆盖
除了入门版，408X全系都搭载了L2级智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能，日常驾驶更安全、更轻松。
对比竞品：408X的对手是谁？VS本田思域
同价位的合资车型里，本田思域算是408X的直接竞争对手。
思域1.5T的动力比408X稍强一些，但变速箱是CVT，驾驶感受偏向平顺而非操控。
而408X的8AT在换挡逻辑和驾驶乐趣上更胜一筹。
408X的底盘调校更扎实，过弯稳定性更好。
VS领克03
领克03也是操控向的车型，但价格比408X更高，入门版要15万+。而408X的起售价不到13万，性价比更高。如果你喜欢操控，但预算有限，408X是更实惠的选择。
购买建议：值得入手吗？✅推荐购买人群
喜欢驾驶乐趣，对操控有一定要求的用户预算13-17万，想买一款个性化的合资车型 *追求低油耗、低养车成本，同时又希望配置丰富的用户
❌可能不太适合
追求极致加速性能的用户（1.6T动力虽够用，但不是性能车）需要超大后备箱空间的家庭用户（跨界设计影响了一定装载能力）
总结：法系车真的“支棱起来”了！标致408X用实际表现证明，法系车并没有被淘汰，反而在操控、智能化、设计等方面找到了新的发力点。13万级的价格，全系8AT、L2级辅助驾驶、法系底盘调校，综合来看，408X的竞争力真的不低。
如果你正在寻找一款兼顾操控、舒适、智能化的合资燃油车，408X值得你上桌第一个动筷！
