近日，小鹏汽车在社交媒体上又发布了一条城市NGP一镜到底的视频。这次和前不久发布的一镜到底有所不同，这次的测试场景是在：雨天+夜晚的场景下。回顾上一次小鹏发布的城市NGP工程版视频，搭载了小鹏城市NGP的小鹏P5成功实现了在广州市核心闹市全程零接管行驶26公里，这次雨天又是怎样的表现呢？

本次“雨夜版城市NGP一镜到底”中，同样是在广州的闹市中进行，并且覆盖了晚间落班的城市复杂路况，本次测试中，车辆共行驶了26公里，途径34个红绿灯、14个路口转弯含4个无保护左转、10次主辅路切换、6个弯道、5个隧道等，用时为49分钟。

从小鹏汽车陆续发布的城市NGP视频来看，小鹏的城市领航驾驶功能并非概念，并且从现在的进度来看已经即将上市，在此前何小鹏体验城市NGP时，同行的小鹏自动驾驶技术的副总裁新宇曾表示：“小鹏研发城市NGP中，最痛苦的就是没有竞品。”目前来看，小鹏的对标对手只能是国内的老司机，但从使用情况来看又非常接近L4级别的公司。甚至在感知方面，已经超越行业的“老大”特斯拉，小鹏最早以高精地图+激光雷达+视觉的融合方案量产城市NGP。

此外，之前何小鹏表示：“短期内，并不会将标配的辅助驾驶软件包改为付费。”这无疑是降低了高阶辅助驾驶功能的门槛，这对小鹏日后的辅助功能也有良性的帮助。

最后，小鹏之所以可以快速将城市NGP量产，是因为小鹏多年来的研发投入比以及研发营收比都比较大，说明小鹏一直非常重视智能科技的发展，这也是新能源下半场赛道的重要比拼，相信小鹏这种公司未来还能创造更多的新科技。