如果你是科技发烧友或者是关注汽车辅助驾驶的话，你肯定关注10月24日小鹏一年一度的科技日，之所以说关注辅助驾驶会关注小鹏汽车，是因为小鹏已经成为了国内辅助驾驶的天花板。

在过去的一年时间理，小鹏搭载激光雷达的P5，陆续发布增强版LCC和城市NGP测试版，在发布会的前几天还在广州范围内全量开放城市NGP，用户可以在广州90%的城市道路使用小鹏的城市领航辅助驾驶系统。而今年1024小鹏在辅助驾驶方面又有什么突破呢？我们一起看一下！

小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙在1024发布会上表示“2022年将主要着力单场景辅助驾驶铺设；2023年将是辅助驾驶的下半场的起点，从2023年到2025年，将主要布局全场景辅助驾驶；2025年起，小鹏将向全面自动驾驶和无人驾驶进发”

简单点理解就是城市NGP是辅助驾驶的下半场的起点，从2023年到2025年小鹏将大力推进小鹏G9搭载的XNGP智能辅助驾驶系统，具备全场景智能辅助驾驶能力，也是实现无人驾驶前，辅助驾驶的终极技术形态。2025年后小鹏具备以上经验后，将全面发展自动驾驶。

从小鹏辅助驾驶推进的时间节点来看，对比竞争对比要快很多，例如理想的CE0李想表示：2025年将实现高速路和封闭道路L4自动驾驶。要知道目前小鹏的城市NGP也没有封闭道路的局限，而理想需3年后才能实现和高速NGP差不多的级别，这样来看理想在辅助驾驶方面是非常落后了。

总的来看，从小鹏辅助驾驶推进的时间节点来看，目前小鹏已经超越许多竞争对手的，并且每年都在预期前完成量产给用户使用，这就足以证明这些预测不是噱头，笔者也非常期待看到2025后小鹏自动驾驶的技术会是怎样的。