近日，小鹏汽车内部发生了很多变化，外界很多狐言匪语，对此，近日小鹏汽车CEO何小鹏表示：小鹏开始表达出逐渐走出来！

首先，就是10月份小鹏的销量同比上一年基本折半，何小鹏表示：如果现在to B多卖个几千台，大家外界可能觉得小鹏没啥问题了，但问题其实还在，我们没这么做，都是to C 。

可能大家对汽车to B和to C没什么概念，一般传统车企都是喜欢将车辆批发给经销商，再又经销商零售卖给用户，或者会有一部分自营的店铺，这样的好处就是自家的营收不会有那么大压力，不同的净销售存在竞争的作用，一定程度上还能促进车辆的销量，其中最大的好处就是厂家可以用批发量去做数据。

但这样的坏处就非常明显了，你却听不了用户真实的反馈，所以小鹏一直坚持自营，用户体验为主，何小鹏还表示：倾听用户声音方面，做的还不够，会努力。现在成立了专门的部门，来解决这事情，我也会亲自推动，看原封不动的意见，并回复一部分。

在对话中何小鹏还透露小鹏未来的规划，SKU会越来越少，但车型可以多一些，满足不同用户的需求。这样的做法就是车型配置做少了，但车型是做多了，类似于理想目前的L系列3款车，虽然每款车的只提供一两款车型选择，但每款车型的配置已经满足了大部分用户的需求，这样的好处就是控制成本，不会造成某款车型滞销的情况，同时可以让更多用户享受更多功能。

此外，经终端销售反映有时候推荐没最高阶自动驾驶的版本的问题，很多用户听了介绍后，会要求体验一下，要上高速，要立马体验，这个确实有难度。小鹏汽车未来会从高精地图走到标准地图去实现城市NGP。这样就不会出现只有某城市开发高精地图才能只用辅助驾驶的情况，能扩大用户使用辅助驾驶的范围。

最后，何小鹏还表示：今年大家看到我们面对挑战的时候，其实也绝对没有那么坏。意味着小鹏对自己的结果还是非常有要求的，当然效率也是非常有要求的，可能在下个月小鹏又能回到正轨上。