到目前为止，还任何没有提升，日常监控和КБ-60Д设计师，首席设计师维尔纳和党组织的积极协助下进行了工作。

已经失去了很多时间，尚未与客户达成协议，У-305的工作没有加速。电机专家库尔茨, 阿塞夫等，他们站在这项工作一边，工作进行得比较晚。

新的引擎没有不断的斗争。 工作截止日期时有漂移和中断。 党委要求维尔纳给出一个明确的答案："引擎好了吗？"

发动机的障碍就是坦克的障碍。

其他工厂正在沿着我们的道路发展，并坚持不懈地提供他们自己的新发动机版本。 我们现在比以往任何时候都更需要一台发动机，我们必须只依靠自己的力量。 如果我们像坦克一样为之奋斗，我们就有机会拥有它，并且在这项工作中不怕困难。

否则我们应该立即声明我们不能这样做，一切都是无稽之谈。

我非常关注新坦的命运，因为我几乎没有看到КБ-60Д管理层对这项工作和毅力的兴趣表现。 发动机本身不会工作，发动机研究实验室НИЛД和查罗姆斯基也不会为我们制造。 我们需要把事情掌握在自己手中。

沃纳：

-我不能保证发动机会工作，但发动机是真实的。 开展设计工作没有条件。 如果创造了必要条件，该计划将得到满足。

戈里德科, 比利尼克, 盖杜琴科, 希姆琴科, 布尔加科夫, 阿尔谢尼切夫, 乌鲁索夫做了发言。

党代会的决定:

在听取了莫罗佐夫和维尔纳关于根据苏联部长会议19540204法令"关于第75号工厂实施新中型坦克和发动机初步设计"的工作情况的报告后，党委注意到:

1.КБ-60М和КБ-60Д的设计部门两次根据指定的技战术要求提交新坦克的预设计项目至运输工程部和国防部装甲总局科学技术委员会。 在所有情况下，它们都得到了充分的满足，并且根据主要指标，它们被超过了。

2.与其他组织的工作相比，第75号工厂进行的中坦项目被运输工程部技术委员会认为是最有希望的，满足了对其施加的所有现代要求。 该工厂的工作得到了国防部装甲总局指挥部的批准。

3.在工厂的倡议下，在新坦的布局中采用了一个全新的方向，采用了新的4缸二冲程发动机，成功地解决了一些有问题的问题。 与此同时，与平均T-54坦克相比，新坦克的基本战斗和战术质量显著提高。 这使得有可能获得国内装甲车比外国军队坦克的最新型号的明显优势。

4.根据苏联部长理事会的决议以及第75号工厂与装甲总局科学技术委员会达成的协议，新中坦草案应不迟于今年7月1提交审议。

5.由于КБ-60М的日常和持续工作，设计正在毫不拖延地进行，如果有进一步重叠指定的要求，那么新发动机的工作在时间，质量和数量方面都会明显滞后, 这可能导致最后期限的失败和工厂未能履行政府指定的防御任务。

6. 自今年3月以来，КБ-60Д没有为新发动机的完成提供运营，发动机工厂的首席设计师维尔纳同志没有对这一重要问题给予应有的关注。

结果：这项工作正在以极其缓慢的速度进行，在截止日期方面有很大的延迟。 新У-305发动机单缸安装的制造工作也没有在19540319工厂主任命令规定的时限内进行。

7.1600部门负责人普洛什切奇金同志正式对工厂主任履行这一命令作出反应，从而推迟了安装的制造。 该工厂的计划部门（泽格尔曼同志）不可接受地推迟了У-305制造估计的编制。 所有这一切都是由于缺乏适当的领导和对实验工作工厂总工程师科罗波夫同志助理和柴油发动机总设计师维尔纳同志的防御问题漠不关心以及1600车间的实验部门与实验对象的工作完全分离。

考虑到履行政府一项特别重要任务的进展不尽人意，党委决定:

1.致柴油工程的首席设计师维尔纳同志和КБ-60Д的首席设计师沃尔科夫同志:

-确保不迟于19540628将4冲程发动机的所有材料置于新中坦项目的发展中;

–为确保控制和管理У-305装置制造的工作，应从КБ-60Д中选出一组由年科同志领导的3名设计师。

2.副总工程师科罗波夫同志和1600部门负责人普洛什切奇金同志：在主任命令规定的时限内组织制造У-305装置的工作。

3.向8部门负责人李森科同志表示，他在起草估计计算方面的延迟导致了У-305装置的生产延迟，并警告说，在开发工作时，进一步的这种延迟是不可接受的。

4.为了对4冲程发动机的开发提供更多的操作指导，建议工厂主任索博尔同志将沃尔科夫小组归属于机械工程首席设计师莫罗佐夫同志。

5.未能满足4冲程引擎开发的最后期限和漠不关心分配的工作，柴油机总设计师维尔纳被点名。

6.对于坦克受试者的实验设计工作的不积极。 总工程师科罗波夫同志被谴责。

1954.5.27

叶戈罗夫从巴尔瑙尔过来。

提供了一个新的发动机：一个三排，三缸"星"（9缸），没有增压（S/d=165/165），转速为2500rpm。 好像它比较适合并且不比查罗姆斯基方案差。 我们紧急启动了这个布局。

1954.7.8

设计草案"430"的所有材料都被发送到装甲总局科学技术委员会。

图纸的副本被发送到马霍宁同志处。

科技委员会全体会议定于0717举行。 我们要出发了：我，奥美利亚诺维奇, 格罗西基和 沃尔科夫。

1954.7.17-7.21

新中坦项目的审查，包括我们的"430"，在装甲总局科学技术委员会举行。

发言如下:

巴雷科夫–-在所有的底盘上采取了谨慎的步骤。 我们需要继续这项工作。 自动装填是有希望的，但几乎没有做。

阿斯特罗夫–-没有提出的选项完全符合要求。 传输方案值得关注，可能很有希望，但有必要考虑到过去的不良经历。 曲轴的强度是值得怀疑的。 只有4缸引擎才能有前途。 他对着橡胶化的履带和带有可拆卸车轴的悬架大声疾呼.

巴兰–-设计应该非常简单。

维高斯基–-有必要保持装填手的高度处于坐姿。 自动装填必须提供单手控制。 另一方面将帮助保持查看设备。 他说"赞成"行星传动。 这是必要的，以方便驾驶员的工作。 在油压和水温的控制装置上有警告灯. 没有近战的手段。 有必要提供安装水下导航和在轨道上安装加宽器的可能性。

莫罗佐夫（炮兵总局）：–有必要保持装填手的高度，并在杂志发布后提供其行动。 在选择碎片或高爆射弹类型时没有解决方案。

加尔金（运营部门负责人）：–橡胶值得怀疑。 你只需要有一个执行人，然后自动完成装填。 不可能无限期地增加弹药和油箱的体积。 我们需要把弹壳堆在底部. 弹药50-55发。 油箱应提供12-15小时的发动机运行。 应集中润滑。 设计师与炮兵总局没有任何联系。

奥尔洛夫斯基–-所有项目都值得关注，技战术任务已经完成。

有必要为储备开始研究1.5吨重量。

射击后灰尘过多。

50-60发弹药。

燃料储备15小时的内燃机运行。 也就是1200升。

ВНИИ-100变速箱更好地保护免受影响。 坦克需要3000km无需任何修理。

结论：有必要使我们的项目使用ВНИИ-100变速箱。 迫切需要有一批良好的部件、机构和发动机。 已经提供了很少的发动机设计。 有必要对В-2进行现代化改造。

库尔奇茨基–-没有做任何事情来保护坦克免受Faustpatrone反坦克弹的伤害。

除了КП В-Т之外，没有任何东西可以保护半空来袭。 节省坦克的重量是以牺牲底盘为代价的，这是非常危险的。 没有提供"必要"的射速。 有必要尽快制作4缸发动机和430坦克的原型。

列别杰夫–-哈尔科夫项目是用专业技能制作的，这在其他项目中是不存在的。 特殊金属保持不动。 根据武器系统和尺寸，炮兵总局没有做任何新的事情。 一切都保持不变。 发动机需要缩小尺寸，但B-2具有在新中坦中进一步使用的储备。

4缸发动机和新变速箱完美组装。

阿尔捷米耶夫对这种发动机的评估是错误的。 不可能拒绝这样的发动机。 我力挺4TPD，并立即做到这一点。 我们需要有产能增长的前景。

在检查点，需要快速清晰地实现同步档位切换。

有必要在发动机和新中坦上做更扎实的工作。 扩大实验工作，增加设计局组成。

我们需要加快工作步伐。 我们错过了时间，我们需要用后续的工作来弥补。 在投入批量生产之前，我们可以有三年的时间进行开发。

布拉贡拉沃夫宣读决定:

1. 所有项目都符合任务进度。

2. 所有项目均符合技战术要求。

3. 所有项目都处于现代坦克建设的水平。

4. 悬架尚未达到35km/h的平均速度，最好的项目是"430"，但使用巴兰和伏罗希洛夫的材料，有必要在动力循环模式下检查曲轴的强度。

5. 全会认为有必要尽快生产4缸发动机。

6. 有必要创建强大的设计局和研究中心，以确保在2-3年内生产原型

7. 指示奥尔洛夫斯基，布拉贡拉沃夫和库切连科制定解决方案。

在科学技术委员会之后，佩图赫夫，技术部门和部长考虑了430项目。 必须做出决定！

1954.7.30

"430"的项目被朱可夫同志考虑，他指出需要做什么，但它更简单，更便宜，最重要的是，可靠。

1954.8.16.

莫斯科仍然没有关于430的决定。

1954.10.29

今天我满50岁了。 来自塔吉尔的巴兰*雅科夫*伊奥诺维奇的到任是最好的礼物！