山西正在加快高铁建设。作为晋国古地，山西不仅是能源大省，还是承东启西、贯通南北的重要区域，东有巍巍太行山作天然屏障，与河北省为邻；西、南部以黄河为堑，与陕西省、河南省相望；北跨绵绵长城，与内蒙古自治区毗连。这造就了山西在国家高铁网中的重要地位，京昆、呼南、青银等高铁主通道贯穿三晋大地。截至2024年11月底，山西高铁总里程约为1162公里，位居全国第19位、中部最后一位！在此背景下，山西加大了高铁建设力度，据不完全统计，山西在建高铁2条、即将开工1条、1条“受阻”，5条争取纳入国家规划！
图片来源：“铁路建设规划”公众号
山西在建的2条高铁即将开通。作为煤炭资源大省的山西，在很长时间里强化煤炭运输通道建设，不少普速铁路是以煤炭运输为主的重载铁路，为维护国家能源安全做出了巨大贡献。但受到地理条件的限制，山西高铁建设进度相对较慢，仅建成了石太客专、张大高铁、郑太高铁、大西高铁（原平至西安段）等，总里程仅为1162公里，处于中部末尾，且是全国位数不多虽开通了高铁但没有时速350公里高铁的省份！所以，山西近年来加大高铁建设力度，打通高铁网的“瓶颈”路段，全面接入全国高铁网。
其中，集大原高铁有望提前至2024年底开通，届时呼包鄂城市群和晋北地区将首次接入全国高铁网，毕竟北京北站属于“终点站”，未能接入全国高铁网；大同至原平之间利用时速160公里的韩原铁路对接，不属于高铁的范畴；此外，朔州将结束不通高铁的历史！雄忻高铁则是山西首条时速350公里的高铁，目前已经全面开工建设，预计在2027年建成通车，届时，山西与华北、山东半岛的时空距离将进一步压缩！
山西实现“市市通高铁”的关键项目即将开工建设。目前，山西下辖11个地级市当中，已经有9个开通了高铁；朔州在集大原高铁开通后，也将结束不通高铁的历史。也就是说，山西还剩下吕梁没有开通高铁的具体时间表。好消息在于，青银通道（太原至银川段）已经确定升级，不再利用时速160公里的太中银铁路，而是建设时速350公里的太中银高铁。目前，总投资约455亿元的太原至绥德段属于国家“十四五”铁路发展规划建设项目，正在有序进行前期工作，有望在“十五五”初期开工建设。
值得注意的是，陕西颁布了最新的综合立体交通规划，有意将太原-绥德-银川高铁改为太原-榆林（绥德）-银川高铁，或改变太中银高铁的路线走向。当然了，太原至绥德段前期工作已经全面展开，突然改变路线走向是很难的，再加上该段高铁是山西实现“市市通高铁”的关键工程，山西境内路线改变的可能性很小，或许会沿着太原-绥德-榆林-银川的路线，在绥德和榆林之间共用呼南高铁通道。
运城至三门峡高铁则进展较慢。该高铁作为“规划研究”项目入围《中长期铁路网规划》和《“十四五”铁路发展规划》，具备启动建设的前提条件，该高铁全长约56公里，或按时速200/250公里标准建设，但总投资规模约为105亿元，大部分路段位于山西境内，出资压力较大（约98亿元），且需要建设跨黄河大桥，建设难度较大，再加上，覆盖城市也相对较少，预期效益较差，前期工作进展比较缓慢。
山西5条高铁争取纳入国家规划。目前，国家正在编制新一轮中长期铁路网规划，只要纳入国家规划的铁路项目才能获得“准生证”，所以，全国各地都在积极争取将更多铁路项目纳入“总盘子”，为后续启动建设奠定前置条件。从目前进展来看，山西共有5条高铁争取纳入国家铁路建设的“总体规划”，分别是：沪太高铁、聊邯长高铁、长治-临汾-延安高铁、大同至保定高铁、韩原侯城际铁路。
其中，沪太高铁大部分路段已经打通，只需要建设长治-安阳-濮阳-菏泽-徐州段即可，在太原至长治、徐州至上海这两段均可利用既有高铁线路。当然了，沪太高铁或许也会沿着长治-邯郸-聊城-徐州的路线布线，毕竟聊邯长高铁已经作为“规划研究”项目纳入国家规划，在新一轮国家规划当中，有望从“预备项目”转为“建设项目”，同时，还可以辐射至延安，为延安-临汾-长治高铁纳入国家规划奠定坚实基础。从这个角度来看，沪太高铁一旦纳入国家规划，相关路线选择直接决定多条高铁是否能纳入国家规划！
此外，大同至保定高铁也在争取纳入国家规划，该高铁有助于强化京津冀、山东半岛与晋北地区、呼包鄂城市群的联系，可以打通华北腹地北上河套地区最便捷的通道。但考虑到晋北等区域煤炭资源丰富，并可对接蒙古国，可以考虑按时速200公里建设客货共运铁路，毕竟雄忻高铁即将建成通车。韩河侯城际铁路则是强化晋南与关中城市群联系的重要支撑，目前，陕西正在争取将西韩城际铁路由区域性的铁路升级为国家主干铁路，山西通过建设韩河侯城际铁路，可以实现互利共赢！
总体上看，山西高铁建设正在加快推进。目前，山西已经形成了以太原为中心的高铁网，与周边京津冀、关中、中原、呼包鄂榆等城市群的高铁网络更加完善，晋南地区可以融入关中、中原等城市群的轨道交通规划，实现借力完善高铁网的目标；晋北地区可以借助呼包鄂、京津冀等城市群，强化战略枢纽区域地位。未来，山西将形成太原、大同等高铁枢纽，并在太绥高铁建成通车后，实现“市市通高铁”的目标！
