高速公路在互联互通中地位重要。国家高速公路网是国家综合立体交通网的重要支撑，是强化国家交通主轴、走廊、通道的重要交通基础设施，一般串联多个城市群，是促进区域互联互通和均衡发展的重要保障。在国家高速公路网中，共布局了7条“首都放射线”，是中国最早建设的高速通道，为经济社会发展提供了强有力支撑。随着经济社会的发展，这些建设较早的高速，设计标准和建设标准逐渐无法适应现实需要，改扩建势在必行。其中，G4京港澳高速是串联省会/直辖市最多、连通万亿城市最多和城市群最多的“首都放射线”，该高速将迎来了全线改扩建，有助于大幅缓解堵车问题。
G4京港澳高速是华北、华中、华南联结首都的主动脉。该高速起点在北京丰台六里桥，途经京冀豫鄂湘粤6省（市）27个城市，终点在深圳福田区皇岗收费站，全长近2290公里，在7条“首都放射线”当中，串联的省会/直辖市最多（共6个）、串联的万亿城市最多（北京、郑州、武汉、长沙、广州、东莞、深圳等7个城市）、串联的城市群最多（京津冀、中原、武汉、长株潭、广州、深圳等6个城市群），也是中国综合立体交通网布局当中6条主轴之一的“京津冀—粤港澳主轴”的关键支撑。
G4京港澳高速是我国建设最早的高速之一，始建于1986年4月，于1996年12月底全线竣工通车。随着经济社会发展，双向4车道、水泥路面的标准已经很难适应现实的需求，改扩建成为必然选择。值得注意的是，该高速北段（冀豫境内）早就完成了改扩建，河北段早在2014年12月就完成改扩建，河南段早在2015年12月就完成了改扩建，形成了双向8车道的高速大动脉；南段（鄂湘粤境内）进展相对较慢，大部分路段还是双向4车道！好消息在于，鄂湘粤境内改扩建提上了日程，有望在2029年形成8车道及以上的高速通道。
G4京港澳高速（鄂湘粤段）改扩建正当时！从整体上来看，G4京港澳高速（鄂湘粤段）是最繁忙的路段，在1200公里的里程范围内，串联了4个都市圈、5个万亿城市，沿线经济总量、覆盖人口等均位于全国前列，特别是在湖南境内，串联城市和人口占全省比重较大，再加上湘南地区地形地貌的影响，湘粤对接的路段“平时小堵、节假日必定大堵”，影响了通行效率，早就应该进行改扩建了！
在湖北境内，3个路段正在全力推进改扩建。G4京港澳高速是湖北第1条设计时速120公里的高速公路，分为北段、军山长江大桥、南段3个部分，武汉西至武汉南（含军山大桥）段为G4和G50共线路段，在2002年9月实现了全线通车。目前，湖北也是分为3段进行改扩建，其中，鄂豫界至军山段全长约157.8公里，采用“两侧拼宽为主、局部分离加宽新建”的方案改扩建为双向8车道、时速120公里的高速公路，总投资约210.16亿元，已于2021年2月举行开工仪式，建设工期为42个月。武汉绕城段全长约30公里，总投资约47亿元，与鄂豫界至军山段同步推进。
郑店至鄂湘界段改扩建前期工作稳步推进。该段起点在武汉江夏郑店茅家村，终点赤壁新店镇土城村鄂湘省界处，全长约109.67公里，按双向8车道、时速120公里标准建设，总投资约142亿元。据湖北省交通运输厅于2024年12月6日发布的该段改扩建项目投资人JGAZETZR－1标段招标公告的信息显示，该段可行性研究报告已编制完成，采用经营性公路模式建设。
湖南段则是G4京港澳高速最拥堵的路段。该高速也还是湖南境内最早建设的高速之一，串联湖南东部6个城市，这6个城市GDP总量全部进入湖南城市排行榜前7名，且是长株潭都市圈与粤港澳大湾区联系最便捷的高速通道，车流量是很大的，再加上湘南地区需要穿越南岭深处，车速较低，成为节假日最拥堵的高速之一！所以，湘粤对接的耒阳至宜章段最先进行改扩建，建设工期为2021-2026年。
此外，该高速最繁忙的路段是途经长株潭核心区的路段，也就是长沙广福至株洲王拾万段，将采用新建8车道高速的方式进行扩容，也就是保留原4车道的高速并在都市圈东侧外围新建8车道，这也是湖南第1条新建的8车道高速。羊楼司（湘鄂界）至岳阳龙湾段、岳阳龙湾至长沙广福段目前正在进行前期工作，采取“捆绑销售”的方式确定社会投资人，建设工期均为2024-2028年。
从目前最新进展来看，湖南境内羊楼司（湘鄂界）至岳阳龙湾段、岳阳龙湾至长沙广福段、长沙广福至株洲王拾万段、株洲王拾万至耒阳段已于2024年12月初获得湖南发改委核准，工期均为4年；此外，湖南境内全线改扩建的投资额度略有提升，规模将近940亿元。
广东境内建设标准相对较高！据悉，广东境内改扩建8车道起步，部分路段按照双向10车道甚至是12车道标准建设，全线总投资约为1050亿元。据悉，广东境内改扩建的主要控制点是韶关武江—清远佛冈—广州太和—广州火村—东莞长安—深圳皇岗段等，此外，还涉及萝岗立交改造、广澳高速南沙至珠海段等相关项目。其中，清远佛冈至广州太和段、广州火村至东莞长安段及广州黄村至火村段、萝岗立交改造南沙至珠海段等项目已经开工建设，将会在2026/2027/2028年陆续建成通车。
韶关武江至清远佛冈段、东莞长安至深圳皇岗段正在进行前期工作，均作为“预备项目”入围广东省2024年“重大项目”清单，有望在2025年开工建设。
G4京港澳高速有望在2029年前全线改扩建完成。该高速作为串联省会/直辖市最多、连接万亿城市最多、联结城市群最多的高速大动脉，是“京津冀—粤港澳主轴”的关键交通基础设施，改扩建完成后，大部分路段均为双向8车道、时速120公里的交通大动脉！鄂湘粤境内改扩建完成后，将解决长株潭南下、北上交通压力过大的问题，特别是湘南地区节假日“大堵”的问题；大湾区路段联系广州、东莞、深圳、香港的重要通道，则是“黄金走廊”，也是国内最繁忙的高速公路之一，改扩建为8/10/12车道后，通行能力、通行效率将大幅提升！
