15-20万区间想要一辆六座SUV，基本逃不出两个选择：零跑C16和东风奕派008。

零跑C16，车身4915*1905*1770mm，轴距与C10相同，均为2825mm，大概率就是零跑C10同平台套娃的加长版本。

优点：极致性价比。对比竞品008，外观、内饰、车机、价格占优；底盘不烂，动力够用。

零跑：我是最便宜的家用新能源六座车，我还是最便宜的搭载激光雷达、英伟达Orin算力芯片，支持高速路段智能驾驶的新能源汽车。我加速够用（零百加速8.46／6.37秒），座椅舒适，座舱安静，可油可电，还有点智能。（依靠摄像头实现人脸识别自动切换全车设置，好多新势力还没有呢）

增程版指导价：15.58-17.98万元；纯电EV版指导价：16.18-18.58万元。无论是增程还是纯电，中配的尊享版只比低配贵7000元，多了疲劳驾驶提示、电动后备箱、后排侧隐私玻璃、全功能的外后视镜调节、面部识别、方向盘加热、后排小桌板以及一二排座椅的通风加热、后排独立空调，实用性功能居多，钱花的真不冤。顶配版在中配基础上再加1.7万元，提供了英伟达辅助驾驶芯片（254TOPS）、128线激光雷达以及更多的雷达和摄像头实现高速路段的自动驾驶，实话说目前阶段需要为智驾额外支付的成本还是太高，至少我不愿为零跑的智驾多花1万7千元。

全系标配6个安全气囊，提供主动刹车、车道偏离预警、前后方碰撞预警、哨兵模式等全功能主动安全配置，标配前后雷达及360度全景影像（12个超声波雷达+3个毫米波雷达+6个摄像头），提供L2辅助驾驶、全速自适应巡航、自动泊车、遥控泊车等驾驶功能，支持外放电，标配前后排多层隔音玻璃，一二排座椅的电动调节，舒适性配置一应俱全。高通骁龙8295P车机芯片配合零跑的Leapmotor OS，实现流畅的车机体验。

此外5000元可选装21寸轮毂、车内氛围灯、15.6寸后排娱乐大屏、21扬声器和7.1.4的杜比全景声。

缺点：

1：H15R这个低价位段车型普遍在用的增程器，1.5L发动机，最大功率仅70kW，注意保电实用，尤其是高速路段。后段加速有点吃力，高速超车注意预留时间。馈电增程器全力工作时噪音较大，油耗可能也接近9-10升。（竞争对手可是1.5T增程器，最大功率108kw）

2：前麦弗逊后五连杆独立悬架，零跑一贯是不擅长底盘调教的，即便是C11的前双叉臂后五连杆的底盘调教也一般。C16的底盘依旧是及格水平，整体调教偏软，符合这个价位的普遍水平。

3：增程版电池为中创新航的28.4kWh的磷酸铁锂电池，二线头部品牌，CLTC续航200km，电池容量如果有40kWh就更完美了；纯电版则是江苏正力的67.7kWh的磷酸铁锂电池，三线的电池品牌而且作为一辆中大型SUV，不到70kWh的容量好像也低了点，好的是零跑C16纯电车型支持全域800V高压碳化硅快充平台，充电效率还不错。

4：4.9米多点的车长，2825mm的轴距，想成为舒服的六座车是不可能的，至少第三排最好是小朋友或者应急使用。六座乘员坐满时后备箱的空间同时被压缩。

5：作为新势力车企把控质量还是有些难度的。前期出现后排玻璃泛白；左右转向灯声音大小不一、关窗时莫名其妙的上上下下等小问题。好消息是零跑已悄悄进入新势力销量榜前三，仅次于理想和问界，8月销量更是破三万，倒闭的风险进一步降低，首任车主终身质保的承诺含金量也就更高了。

总而言之：配置更完美，空间更宽敞的比它贵好多（理想）；配置差不多，价格差不多的，外观内饰又没它漂亮（eπ）。在15-20万的价位，如果想买六座车，C16值得去看一看。上市以来零跑C16，6-8月销量依次为899、、2812、8032辆；奕派008自上市来6-8月销量则仅1016、3044、2768辆。

六座SUV有其独特的用户市场，尤其是对于四大两小的家庭还是有很大吸引力的。对于普通家庭，日常将它当做四座车开也非常不错。6座SUV既没有MPV的笨拙，第二排却可以跟MPV一样实现靠背放倒，有独立的扶手，比五座车的后排舒服些；第三排闲置时又可以放倒，偶尔应急。