比亚迪海洋网成立初期，车型相对较少且缺乏竞争力，凭借DM混动技术成为爆款的宋Plus无奈之下委身海洋网，助其建设网络。宋pro作为比亚迪旗下入门插混SUV比宋Plus要低一级，如今宋L填补了这个空缺位。

宋L与宋Plus在价格、配置等方面完全趋同。13.58万的起售价对比9.98万的“工业奇迹”秦L还是逊色太多，SUV产品线的溢价还是太高了。如果宋Pro的起售价来到9.98万，同步12万起售的宋L性价比就完美了。

宋L车身4780*1898*1670mm，轴距2782mm，指导价13.58-17.58万，全系5个配置，每个配置价差1万。起售价13.58万的最低配，纯电续航仅75km且不支持快充，配置能够满足日常需求，但不推荐；14.58万的次低配，只是纯电续航增加至112km且支持快充，勉强满足日常用电、长途用油的需求。15.58万的中配，纯电续航不变，标配主被动安全装置、前后雷达及360度全景影像（5摄像头、6超声波雷达、3毫米波雷达），全套的L2辅助驾驶，方向盘加热，电尾门，50W的手机无线快充，外放电，前排双层隔音及后排隐私玻璃，主副驾座椅电动调节及通风加热等，功能非常齐全了。

16.58的次顶配，纯电续航进一步提升至160km，充电的频率会降低；充电功率也由26提升至54kW，充电速度更快，日常用电焦虑感进一步降低。同时次顶配还增加FSD悬架软硬调节，外放电功率由3变6kW，单活塞卡钳变双活塞，刹车距离更短；中控大屏也由12.8变为15.6寸。17.58万的顶配车型雷达数量进一步提升（超声波12个，毫米波5个），支持自动泊车和自动变道辅助，支持26寸的HUD抬头显示，同时还有燕飞利仕的10扬声器。

13.58及14.58万的基础款够用，15.58万起的高配则在舒适性配置上层层叠加，更好用。

整车前麦弗逊、后四连杆独立悬架，用料一般，基本铸铁材质，相较于宋Plus的舒适风格，宋L整体底盘偏硬朗，细碎颠簸过滤不错；搭载1.5L发动机（74kW，101Ps，最高热效率46.06%）+电动机（160kW，218Ps），实现7.7/7.9S的零百加速，同时匹配最新的比亚迪第五代DM技术，实现NEDC亏电油耗3.9L/百公里（工信部能耗标识亏电油耗4.95/100km）。实际城市亏电油耗4-5升，高速亏电油耗5-6L，根据脚法决定油耗大小。

内饰：沿用全新的比亚迪设计语言，嵌入式的10.25寸全液晶仪表+12.8寸/15.6寸中控悬浮大屏，大量祖传的钢琴烤漆。需要关注的是目前宋L仅有一种金沙陶的内饰配色，消费者暂时选不了其他色，也算是缺点之一吧。

缺点：宋L注重后排的大空间导致后备箱的空间被压缩，后备箱空间偏小；胎噪有点大；仪表盘在夜晚会有反光的情况出现；后窗不能全部升降等小问题。

大空间、低油耗，外观不差，缺点不多，宋L DM-i车型8月销量15750辆，毫无疑问又是一款热门车。