上汽在2024年学会了卖车的终极奥义，一口价。

10月15日，上汽大众旗下7座超大MPV“大众威然”在广州车展重磅官宣限时一口价：19.99万元起售。

10月中旬，同样上汽旗下MPV车型别克GL8陆上公务舱全系车型官方直降3.5万元，限时一口价19.79万起售。

10月底上市的别克GL8 ES陆尊，26.99万起售，顶配33.99万；相较于老款指导价降幅超4.8万元。

MPV领域的争斗愈演愈烈，过去加价的丰田赛那如今也早已优惠3万起。

2024年大众威然销量惨淡，月均不超1000辆，实属MPV领域的小弟弟；即便是放在前两年，威然的月均销量可能也仅仅是在2000上下徘徊。

那么19.99万的威然能否掀起MPV领域的大浪呢？

同属大众旗下的MPV车型“途安”，指导价16.68-19.58万元，优惠可能在2万元以上，车长仅4米5，1.4T发动机+7档干式双离合变速箱，威然的降价可能首先打击的就是自家的小弟了。

威然，车长5米35，比途安长了快1米；轴距干到了快3米2，比别克GL8还要大。改款前的威然第三排空间确实太小，2024款后备箱缩短8cm，第三排空间增加，舒适性提升不少。

仅就车身数据而言，威然是合资SUV中车身最大、轴距也最长的车型。

配置上，19.99万的威然比同价位的丐版奥德赛还是要强不少，多连杆独立悬架，前后排头部气帘、主驾膝部气囊，前后雷达，支持主动刹车，安全不减配。同时还有诸如后视镜加热、后排隐私玻璃、10英寸中控屏支持Carplay、Hicar、Carlife，8扬声器的音响等舒适性配置。

即便对比售价27.79万新上市的GL8陆尊，威然配置上也不落下风。

不论从外观大小、车内配置以及价格上，威然看上去还是挺有性价比的。

19.99万及21.99万的330TSI车型，2.0T低功率发动机+7档湿式双离合变速箱，动力确实肉了点。21.99万的豪华版配置还凑合，L2辅助驾驶、双侧电动侧滑门、电尾门以及主副驾座椅的电动调节及加热等功能。

威然这台超大MPV更像是SUV平台打造出来的，完全体大概就是揽境了。地台有些高，纵向空间也矮一点。

同价位的奥德赛不到4米9的车长，好开好停，全系混动更省油，家用其实更合适，月均稳定在两三千台，就是配置确实低了点。

同价位的GL8陆上公务舱，平台老是老了点，全系2.0T+9AT，动力更强，名号更响。

至于国产的传祺M8、E8等车型就更不用说了，价格更低，配置更高，动力更强。

早就在MPV领域排不上号的大众威然想要拿回市场份额仅靠19.99万的一口价似乎还不够，至少MPV销量榜前十的选手哪个也还是有点真本事的。

自成都车展就在预热的比亚迪重磅车型MPV夏也将在2025年一季度来袭，内饰已在广州车展展示，看上去还不错，只能希望MPV的降价热潮能够让夏的定价低一点，再低一点吧。