我国高铁发展已有约20年时间了，取得的成绩也是很不错的，但还是出现不少高铁建成了利用率低的情况，但在不断优化的情况，会渐渐有所好转的，从而迎来高光时刻，方便更多百姓出行，为区域经济发展贡献大力量。

常益长高铁是湖南境内已开通运营的一条高铁，具体通车时间就在2022年，运营已有两年多时间了，但从运营的情况来看，并不太乐观，甚至可以说有些低迷。

要知道，常益长高铁不仅是接入长沙的一条放射性高铁，而且还是我国干线高铁——厦渝通道的重要组成，理应有着不错的连通及运营情况，但事实往往都是啪啪打脸的。

从接入长沙的情况来看，原本要接入长沙西站的，可长沙西站的改造晚了些，致使常益长高铁至今未接入长沙西站，而是通过联络线接入长沙站，这就使得常益长高铁很难开行更多的车次，而且与长沙站的其它普铁虽能做到互联互通，但在效率上，很差，也制约着常益长高铁开行更多车次。

不仅如此，就算在常德处的互联互通上，也好不到哪去，虽然可与黔张常铁路联通，但到了重庆黔江，无法进一步接入重庆市区，也就成了断头路，那自然无法开行更多车次了。

可见常益长高铁在两端都受限，那怎么能有一个好的发展？

不过，随着我国高铁的进一步优化，常益长高铁将迎高光时刻，可接入长沙西站，还可构建渝长直连高铁。

长沙西站已在全力建设，预计2025年建成，那常益长高铁肯定如愿接入，虽然到了长沙西站短期内还是很难很好地互联互通，但至少多了一个接入点，照顾更多长沙百姓，还是有助于开行更多车次的。

与此同时，重庆境内的渝黔高铁预计会在2025年建成通车，这样的话，就会形成渝长直连高铁，即渝黔高铁+黔张常铁路+常益长高铁，这不仅实现重庆与长沙的高铁直连，而且还会实现成都乃至西部更多城市与长沙的高铁直连，会大大增加开行的车次，这对于常益长高铁来说，是非常利好的。

可见，常益长高铁运营低迷是暂时的，随着高铁的进一步优化，会慢慢好起来的，尤其是等到长赣高铁建成，那会打通厦渝高铁大通道，实现西部与东南沿海的便捷沟通，此时常益长高铁的贡献会是非常大的，车次安排肯定会很多的，说不定还会是一条相当繁忙的高铁线路呢！