长沙西站是湖南长沙正在建设的一座高铁站，规模是相当大的，整体规模有望达到16台30线，超过现在湖南最大高铁站——长沙南站，规模仅13台28线，很显然，长沙西站或将成为湖南最大高铁站。

那长沙西站16台30线的规模是怎么来的？

据悉长沙西站主要由三个站场组成，分别为高铁场、城际场、普铁场，高铁场的规模为6台11线，主要接入国铁干线——渝夏高铁，城际场规模为6台11线，主要接入长株潭城际，普铁场是一座预留场，规模达到了4台8线，这也就形成了长沙西站的16台30线的规模。

长沙西站于2021年就开工建设了，计划是在2024年建成通车，如今已进入2025年，显然未及时落实，不过，经过这几年的建设，长沙西站的进展还是很不错的，主体项目已基本建成，剩下的就是收尾工作了，那在2025年年内建成并投入使用是八九不离十了，建成后，会立即引入常益长高铁——渝夏高铁的重要组成，同时还会引入长株潭城际，让长沙西站渐渐繁忙起来，值得一提的是，重庆境内的渝黔高铁会在2025年建成，届时沟通黔张常铁路、常益长高铁，就会形成重庆至长沙直连高铁通道，这会为长沙西站带来不少客流的，让长沙西站也多了几分期待。

这里不得不说一下常益长高铁，一条欲要接入长沙西站的高铁，建成已有几年时间了，但发挥的作用并不大，一、无法西出沟通重庆；二、就是一直未接入长沙西站，而是通过联络线接入长沙站。

而在2025年，等长沙西站建成通车，常益长高铁找到“归属感”，接入长沙西站，同时还会西出去往重庆、成都等地，可以说常益长高铁会迎来大流量，发挥大作用。

最后就“很多人不看好长沙西站，认为未来流量不会太好”这个话题来说说。长沙西站作为一个规模大站，而且还是一座新站，前期的话，流量肯定不会太好的，但随着中西部的快速发展，以及接入长沙西站线路的进一步落实，长沙西站会渐渐迎来大流量的，未来即便比不过长沙南站，但也不会差不哪里去的。

总之，长沙西站是值得期待的，会是长沙乃至湖南发展的又一重要基础条件。