上海在与崇明的沟通上，目前还是较为尴尬的，仅利用沪陕高速，不仅通行成本高，而且通行能力低，是需要更多通道？

对此，上海一直在努力，譬如规划建设地铁、高铁等等，但这些交通设施照顾的百姓是较少的，还是更为期待公路通道。

要知道上海与崇明之间的公路新通道，规划一直是有的，但落实上，一直都不太好。

连接上海与崇明的公路新通道就是沪崇高速三期，从名称就能看出，这条高速提出是较早的，毕竟在十三五末期和十四五初期，就已完成了沪崇高速一期和二期的建设，那自然会提到沪崇高速三期的，可也仅是提到，并未真正做到开工建设，甚至前期准备工作进展都不是太好，这不免让百姓有些抱怨。

从相关信息来看，沪崇高速三期一直处于方案研究阶段，也就是说沪崇高速三期到底怎么走？一直是未定的。

从网络流传的信息来看，沪崇高速三期主要有两个方案：一直连上海与崇明、二借过太仓。那么这两方案哪个可能大？

沪崇高速三期直连上海与崇明的方案其实是较为简单的，就是在既有沪崇高速的基础上，一直往北延伸，过江了到达崇明境内，进而沟通江苏规划的通沪高速，就是与崇启公铁长江大桥连接。这个方案看似简单，但难题也是较多的，而最大的难题就是过江段，跨度大，不易施工，而且需要上海全额出资。

沪崇高速三期借过太仓方案显得较为复杂，需要先实现沪崇高速与规划建设中的蕰川高速连接，然后再向西延伸，与江苏境内的沪宜高速互联互通，在此再向崇明境内规划线路，最后同样与江苏规划的通沪高速连接，这样做的话，明显过江通道跨度小，更容易施工，建设资金来自苏州与上海，这与北沿江高铁的过江方案较为类似。

对于以上两个方案，个人较偏向沪崇高速三期借过太仓方案。为什么这样说呢？主要还是上海获益更大。虽然这一方案有点绕道，但对于高速来说，真算不了什么的，一脚油门的事，但上海却可节约大量建设成本，既有道路的建设成本，也有过江通道的建设成本，毕竟苏州参与进来了，那分担肯定是较多的。

不过，从相关信息来看，沪崇高速三期的方案一直处于研究中，最终方案如何，还得看官方的报道。