大家好，我是逸哥，一名车辆鉴定评估师。
最近因为手头有几个法院委托的司法鉴定案子忙的是焦头烂额，以为都腾不出时间和大家分享检测故事，但是说来也巧，最近一次现场勘查因为委托方那边出了岔子，导致时间推迟待定，这样一来把我的档期就空出来了，然后我就被公司安排去干别的活了~
阿斯顿马丁，这个品牌我相信大家都不陌生，当然，就算你没听过，乍一听到应该也会有一种不明觉厉的感觉。而且事实也确实是这样，阿斯顿马丁这品牌确实也挺厉害的，至少以我现在的实力，还远不配成为它的主人。
啰嗦了这么多，大家应该也都猜到了，今天要分享的一定是一台阿斯顿马丁的车型，那么废话不多说，开始我们今天的检测故事。
这个检测订单是突然之间被安排过来的，我都没有任何心理准备，联系客户后客户告诉我说他不去现场，叫我自己先过去验车，确定车没问题了，他在考虑是自己过去提车还是委托我进行全权办理，当然这些也都是后话了····
来个眼尖的，猜猜这是哪一站？
检测当天的下午三点，经过一番折腾，终于到了车行所在的位置，和对接的销售沟通好之后就准备开始验车。
一般情况，我们验车都是先检查车子的手续，也就是车子的身份证。
一个没有身份证的车子不是一个正经的车子。果然，这台车还真不是一台正经的车。我管销售要手续，销售说手续现在不在！
看我还在迟疑，接着销售又接着说：没事，你先验车，我手机里翻翻看有没有手续照片~
既然销售都这样说了，我也不好说啥，总不能死磕着手续对车子本身置之不理，而且这种事儿之前也是经常遇到，所以我也只能先去验车。
阿斯顿马丁DBX，我不知道大家对这个型号有多少了解，但至少DB系列你应该是听过的，不过之前的DB系列都是以数字当作后缀，比如DB5、DB9、DB11等，而眼下这台却是以字母X做结尾，我估计这个X是想表示跨界的意思，就类似于某品牌的手表，然后他现在就变成了一台“SUV”。
关于车子外观的美丑我就不做评价了，毕竟咱是鉴定评估师，不是车评人，我们主要的任务是找茬~
绕着车子在不同的光照角度下仔细看了下车子的外观，没有发现明显的磕碰痕迹，外观贴有车衣，不过在A住的位置能够看到一些略微明显的掉漆痕迹，可以判断并非外力所致，单纯的就是脱落↓
就这里，应该都能看清吧？A柱边角的一个位置，明显的脱漆痕迹。另外要注意的是图片上能看得见的那个分界线是车衣，大家不要误以为是什么别的东西。
肉眼看完之后，我们在用漆膜仪将所有金属件外观的漆面检测一遍，看看数值怎样？检测后发现个别面有喷漆数值，不过这都不是重点，因为在检查漆面的途中，我发现了一件和刚才相似，但却要严重的多的问题↓
大家看这张图，白色的位置乍一看还以为之前贴的白色车衣没有撕干净，然而事实却是这个位置的漆脱落了，露出的白色是底漆。所以这到底是怎么回事呢？或者说是什么原因导致的呢？如果仅是刚才的A柱，我也就不多说啥了，但是现在却一而再、再而三的出现反常！
眼前这已经是我发现的车身第三处大面积脱漆的现象了，首先可以确定的一点是，掉漆的位置并没有后喷漆痕迹，就是车子的原漆，而掉漆的原因经过多方面排查，判断大概率是之前撕车衣的时候给撕掉的！红色圈出的位置是没撕干净的车衣。我们姑且先不考虑车衣的质量，一台几百万的车的车漆能被车衣撕掉，你们想想它这质量以及工艺吧~
外观看完了我们开始检查机舱，DBX是有两种动力搭配，3.0T和4.0T，而且不出意外的都是奔驰的发动机，不过你不要以为阿斯顿马丁是奔驰的子品牌，事实上他们二者仅能算作是合作关系，至少明面上奔驰依然是奔驰，马丁也依然是马丁。
检查机舱外观覆盖件，机盖没有拆装痕迹。另外要注意的一点是，到了这种级别的车子，一定要小心精修，至于如何去判断是否有精修，三两句话也说不清楚，所以这里我就不多啰嗦了，而且这种行业秘密也不宜透露太多，因为我们透露的多了，那些精修师傅就会针对我所说的问题去进一步优化，这对二手车行业发展可不是一个好的现象。
翼子板，拆装痕迹还是比较明显的，这个没什么可说的。
纵梁，这是我们所谓四梁六柱里四梁的一部分，如果你在买二手车的时候车商告诉你车况精品，但是你检测却发现纵梁有伤，那我可以告诉你，你要发财了，也不用和车商讲价，立马签合同，车况写清楚，不过要注意一点的是一定不要让他在合同上写客户已知晓车况，这种时候我们就要装作一个无知的少年，车况我不知道，都是你告诉我的。然后你把钱打了之后就可以回家去研究如何退一陪三了~
当然了，上述所说都是理想状态下，车商也不是傻子，当然要想办法避免这种事儿发生，不然每天早上起来门口堵一堆退一赔三的，那这买卖可就没法干了~
扯得有点儿远了，我们回归主题，检查发动机本体，某些3.0T奔驰车主应该都很熟悉吧？可能就是调教略有不同。目前静态检测下，发动机是没有任何问题的，毕竟才一万多公里。
机舱就先这样，然后我们来检查车辆后部。打开后备箱后看到一个空间不算大的后备箱空间，其实进深还可以就是高度差点意思。
这是后备箱盖/尾门的固定螺丝，检查未发现拆装，之前我看有的人看到这就直接断定车子后部是没事故的，这其实相当的不严谨，因为尾门仅是对我们判断车子后部是否存在事故起到一个辅助作用。怎么说呢，尾门有问题，那车子后部一定有问题，但尾门没问题，也不一定证明车子没问题，毕竟尾门的位置并非整个后部，而是在后部偏上的位置，如果车子是被一台超跑追尾，那尾门大概率是不会受伤的。
配置挺高，还有个备胎坑。
保险盒内部检查未见异常。
最后是后部结构位置，这里一检查，我们基本就可以确定车子后部没有事故了，除非说底盘有托底，不过那是底盘检测时才需要判断的问题。
打开车门开始检查内饰，这车因为年限近，而且只跑了一万多公里，所以内饰基本看不到有什么磨损。
主驾驶脚底检查未见异常，综合褐色的是塑料卡子，并非生锈痕迹。
车门检查未发现拆装。
扒开胶条，检查焊点这些，再次排除车辆事故。
坐上车，说真的，但从磨损的角度来看，和新车真的没啥区别，完全可以当一台新车去开。
点火启动后检查发动机运转未见异常，内饰功能在目前情况下检测暂未发现异常。
内饰检测完之后，剩下路试和底盘检测，因为客户本人没有过来，所以只能我来去和卖家沟通。
找到销售后，我先跟他说下情况，要路试和底盘检测这些，然后又问他手续找到了没？
卖家说没找到，说他刚联系车主，车主说手续在家里保险柜了，要等车主回家把保险柜打开才能见到手续。
听了卖家这么说，我不是很放心，所以这件事我必须先和客户反馈一下，看下客户那边是什么意思，如何处理这件事。
客户知道我在给他验车，也一直在等我的消息，所以我微信发消息过去客户很快就回了，等我把意思表达明确后，客户看完回复说既然这样就不用检测了，连手续都提供不来，很不靠谱。
已经收到了客户的指令，那我也就不需要再操心什么，和卖家说一声直接走人就好。剩下的就是卖家和客户之间的事儿。那么关于这台车，最后要和大家说的一点就是它的价格，152W，虽然没买，但是咱就假设这台车的车况和手续都没有任何问题，你们觉得贵吗？
OK，那车我们就聊到这里，剩下的时间我们聊聊这件事儿，你们觉得客户最后的放弃是对是错？
其实我个人感觉，至少他不是一个错误的决定，手续看不到还要等车主回家取手续，车子为什么不在车行名下这件事儿我们先不聊。就拿现场检测来说，如果说所有的一切都检测完了，唯独没有手续，你们说客户是该买呢还是不买呢？
其实还是挺难的，买，就要的交钱，如果等看到手续再买，同样也得先交一部分钱作为定金，这样车商才会留车，不然车商会告知你车子在这期间可能就会被卖掉，如此一来这个检测也就白做了，给人一种两难的选择。所以我认为，客户最终放弃这台车的购买，并不是一个错误的决定。
最后其实我觉得，这一次，客户失误就失误在没有提前把手续了解好，导致出现了这些问题，所以屏幕前的大家其实也可以引以为戒，买车，还要先看看手续的~
好了，这一期就聊这么多，如果你想想了解更多关于车辆检测的事儿可以关注我们的官方微信公众号：逸车道。我是逸哥，我在等你~
