拉力摩托车因为高头大马气势十足的形象备受摩托车爱好者追捧，一方面是因为擅长长途奔袭和不俗的储物能力很适合用来摩旅，另一方面较高的通过性和烂路适应能力，非常适合在非铺装路面骑行。但因为车型结构的原因，拉力车型往往又大又重，这也导致很多身材娇小的车友，只有望车兴叹的份。我们经常能够看到国内外的车友，把身宽体大的摩托车加装辅助轮来降低骑乘难度，但是很少见过拉力车型上给配备辅助轮的。而最近的两张拉力无极DS525X的辅助轮专利图，让小个子的拉力爱好者看到了福音。

由外媒曝光的相关专利图在网上流传，这张图清楚地显示了，无极DS525X在后摇臂上安装的辅助轮设计。看上去似乎比简单用螺栓固定在摇臂上的电动延伸辅助轮要复杂一些，但也是一个独立的附加组件，可以安装到几乎任何带有双面摇臂的摩托车上。额外的轮子可以在你停车的时候自动放下，但不是简单地延伸到固定长度，而是在支架上装有传感器，当辅助轮接触地面时，这些传感器就会被触发，因此这套辅助轮系统可在不平坦的路面工作，实用性更强。

这套专利图中阐述了两个版本，上面一种是将车轮安装在后摇臂上，通过固定在摇臂上的电动延伸臂进行操作。第二个版本似乎是直列连接到后轮轴承上，通过液压装置完成伸展/收回的动作，相较于上面那种形式的辅助轮，第二种辅助轮设计理论上是可以安装在任何跨骑车型上。

辅助轮这个东西，在摩托车上平时能够看见的概率很小，但是在小孩玩的学步车上是比较常见的，其目的都是用来防止倒车，在摩托车上常见于大尺寸的重机才会有这种改装，可能很多人觉得装了这个东西比较丢脸，但对于小个子骑大车的人群来说，辅助轮的存在确实能够降低上手难度，减少摔车概率，对于安全性还是有很大帮助的。