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(文/小行家,禁止利用AI再创作或洗稿,侵权必究)
电动车需要标准,而且也已有标准,我们现在所说的电动车新国标,就是2019年正式实施的针对电动自行车的国家标准,不过,近期传来打算修订的计划,有一位行内人问我,修订电动车新国标,修改哪些要求,车主会欢迎,小行家认为,有3个,车主必会欢迎,原因告诉你,看看各位车主认同吗?
第1个:把脚蹬修改为可折叠![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/28509bab93e29f67ffdc2fb63a6de8c6.png)
完全取消脚蹬,我认为是不可能,脚蹬是非机动车的象征,一旦取消,就能区别哪些电动车是非机动车,哪些是机动车,而且,自从1999年的老国标就有脚蹬,新国标都未修改,本次修订,不太可能会实现。
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/131cd9b6bddd512394adca953168eab4.png)
那为什么说把脚蹬修改为折叠,既是有可能,又是车主会欢迎的,脚蹬的折叠,不意味着新国标电动车失去脚踏骑行功能,不违背原来的国标初衷,而对于车主来说,脚蹬最大的问题是一不小心会磕伤,如果折叠起来,不用的时候它就不存在,真的要应急再拿出来,一举双得,车主自然会欢迎。
第2个:时速从25提升至35公里/小时![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/9c1a5d12cde67681c43dba75bc60dd23.png)
时速是限制新国标电动车出行效率的关键,其实大部分对于电动车的动力,都要求不高,但希望电动车可以能快点,就快点,而如果提升至时速35公里/小时,这个时速既能做到相对安全可控,也是车主能够接受的。
为什么车主会欢迎,别小看只是提升10公里/小时,我们以10公里路程来看,现在新国标车要骑行30~40分钟,但一旦提升至35公里/小时,就会缩短至15~20分钟,速度快了,就能避免个个路口都刚好碰到红灯的情况。
第3个:取消电动车整车重量限制![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/26cf9f54aaaee3e097bec26a6f14d09c.png)
对于电动车重量的限制,现在要求的是55公斤,并且包括电池,这样的设置,是直接影响电动车搭载大容量电池的机会,影响新国标车的续航,所以,取消车主会受欢迎。
为什么车主欢迎,不仅仅是续航能力,如果取消,长距离的新国标电动车也可以搭载铅酸电池,相比锂电池更安全,安全又实用,车主没有道理不欢迎。
如果修改2个要求,商家会欢迎![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/33e62071db46d7ae3496cbb10aedc8ca.png)
说完车主会欢迎的修改,再来说,针对商家会欢迎的修改,可能有很多,但我脑海中最早浮现的有以下2个。
1、 凡是后视镜的加装,都允许
2、 电动车加装储物箱,被允许
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/fe105f22521fb10760ada4f9f9c26035.png)
这两个都是商家经常被用户要求加装的,对于车主来说很实用,一般商家也都会同意为电动车进行加装,但如果电动车出厂不具备,商家的加装行为,就属于私自拼改加,被查到面临处罚,所以,对于车主很需要的行为,商家面临承担责任的风险。
允许加装是不可能,但如果新国标可以修订,对于后视镜、储物箱这些电动车应当有的装置,加装不属于违规,车主是受益者,商家也必定会欢迎。
小行家总结:![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/ad90e650c99e4ec6578459770ac9b44e.png)
新国标电动车作为电动两轮车数量最多,用户选择率最高的车型,它在新国标的要求下,确实有一部分实用性受到限制,如今修改对于车主或商家,都是一个契机,而要说修改哪些,车主会欢迎,根据我多年行业经验和车主的接触,我认为修改以上3个要求,车主会欢迎。
当然,这只是我的个人观点,你有什么看法,也欢迎大家评论交流。
应该人性化管理,并不是普通自行车加上电池才算电动自行车,如果限速25,那么山地车都比电动自行车跑的快。
把制定新国标的人发射到外星球去
以后打屁不脱裤子都违法!
修订了就变成电摩了,让车主考驾照交车险,你问大家是否同意
脚蹬还可折叠的这不是脱裤子放屁吗费二遍手,不要还减轻了车重这才是一举两得的好事