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2010年之后，国内的旅行车款式逐渐变得多起来，即便是最终销量表现依旧如同一滩死水，但好似引进旅行车成为了各大车企展示亲和力的方式。

来自大众集团的斯柯达汽车，就在2013年重新开启进口车渠道，引进了第二代Superb的旅行车版本（Škoda Superb B6 Combi）到国内销售，欲借此提升品牌形象。

↑ 2013年进口的斯柯达速派旅行车，标准的旅行车造型与修长、舒展的车身设计相得益彰，颇为闷骚。

进口国内的Superb B6旅行车，被定名为“速派旅行车”进行销售，其实它就是已经在2009年达成国产的三厢版车型——昊锐的旅行车版本，二者有着相同的车头造型。

斯柯达Superb二代B6型，为大众集团前置前驱PQ46平台产物，代号3T，与迈腾初代、帕萨特B6互为兄弟车型，主战B级车市场，在海外于2008年面世，2013年中期改款，换上新的车标与中网。

国内的上汽大众斯柯达，则在2009年将其三厢版本引进，并冠以“昊锐”之名销售，到了2013年8月，则与海外同步跟进中期改款，同时将整个系列更名为“速派”，并销售至2016年换代。

值得注意的是，“速派”之名在此并非首次出现，早在千禧年后，斯柯达进口第一代Superb(B5)的时候，就已经定名为“速派”。

↑ 2009-2013年间国产的斯柯达昊锐，即Superb二代前期版本，亦是速派的前期版本。

回到前文所讲的本文主角身上。2013年中旬引进国内的速派旅行车，为前期版本（换句话说其实还是昊锐旅行车），价格在29万左右，搭载我们非常熟悉的大众集团EA888系列2.0升L4涡轮增压汽油引擎（200Ps/280Nm），这一部分与达成国产的昊锐高配版一样。

但不同于昊锐（前期版）的6速手自一体变速器，旅行车版本匹配的是6速DSG湿式双离合变速器，与同年上市的速派（后期版）一致。

↑ 喷涂白色车漆的斯柯达速派旅行车。（图：@修车仙人）

在短暂进口几个月后，2013年11月广州车展上，斯柯达才将中期改款后的Superb B6旅行车引进国内，并更名为“速尊”进行销售。不同于速派旅行车，速尊的中网与车标有所更新，还增加了高配版本，价格在29-33万元左右。

↑ 2013年广州车展上的斯柯达速尊，白色车漆实属耐看，很欧式。

↑ 悬挂天津车牌，喷涂黑色车漆的斯柯达速尊旅行车。（图：@修车仙人）

由于价格实在是高，性价比较低，加上进口时间较短（仅1-2年），速派旅行车与速尊在国内的道路上并不是很常见，根据2020年关于转向灯的召回报告来看，后来引进的速尊，保有量在503台左右，而早一点的速派旅行车则查无数据，数量应该更少。

↑ 旅行车版本还有国产版所没有的棕色内饰，视觉上较为高级。

（完）

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