在新能源SUV市场，硬派越野车一直是一个矛盾的存在。
既要有足够的通过性，又要兼顾续航，还得控制成本，听起来像是不可能完成的任务。
但偏偏，iCARV23就站了出来，打着“纯电硬派SUV”的旗号，给预算在10-14万的消费者提供了一个全新选择。
那么问题来了，iCARV23到底是“真香定律”还是“车界网红”？它的越野性能靠谱吗？续航够不够用？今天，我们就来深度解析这款车的真实表现。
iCARV23的外观设计可以说是它最大的卖点之一。
方正的车身配合复古硬派元素，1.9米的车宽、1.84米的车高，接近1：1的高宽比，直接对标Jeep牧马人，让它在一众新能源SUV中显得格外特别。
细节亮点：
圆形大灯+方盒子车身*，复古味浓，兼顾科技感。21英寸大轮毂+210mm离地间隙，通过性不错，支棱起来！C柱盲窗+“小书包”备胎设计，增添了越野车的调性。 *前格栅、轮眉可拆卸，支持改装，这对喜欢个性化的玩家来说，简直是“出片利器”。
点评： V23的外观绝对是它的杀手锏。在10-14万级别的新能源SUV里，能有这么硬派的造型，确实少见。对于喜欢越野风格的消费者来说，它的颜值可以说是“上桌第一个动筷”的水平。
进入车内，iCARV23的内饰并没有走传统的“极简风”，而是结合了“智能科技+机械主义”设计理念。
核心亮点：
15.4英寸2.5K高清触控屏*，清晰度高，操作流畅。骁龙8155芯片，车机反应快，语音交互顺滑。保留了部分实体旋钮和按键，盲操更方便，机械感更强。 前排“船长椅”设计，座椅宽大舒适*，长途驾驶不容易疲劳。后排座椅放倒后，纯平储物空间可达744L*，可轻松放下三辆自行车，装载能力优秀。
点评： 相比很多新能源SUV过于追求极简的设计，V23的内饰更注重实际使用体验。屏幕大、车机流畅、实体按键保留得当，空间灵活，整体表现“顶呱呱”。
动力和续航是决定一款新能源车是否值得买的核心因素。iCARV23提供了三种版本：
版本|驱动形式|续航（CLTC）|电池容量|电机功率|指导价 ---|---|---|---|---|--- 青春版|后驱单电机|301km|47.28kWh|136马力|9.98万（2025年稍晚上市） 进阶版|后驱单电机|401km|59.93kWh|136马力|10.98万 高阶版|四驱双电机|501km|81.76kWh|211马力|13.98万
两驱版（136马力）*：动力够用，但谈不上暴力，适合日常通勤。四驱版（211马力）*：双电机加持，0-100km/h加速预计在7秒左右，动力明显更强，适合玩乐派用户。
续航&充电两驱版续航401km，四驱版续航501km*，对于城市代步和短途出游来说，基本够用。快充支持1.4C，30分钟可从30%充到80%*，补能效率不错。
点评： 如果你主要在城市通勤，10.98万的中配进阶版更推荐，401km续航足够，价格也更实惠。如果你喜欢玩越野、偶尔跑长途，13.98万的四驱高阶版是“下手就对了”。
作为一款强调越野能力的车型，iCARV23的底盘配置也是一大亮点。
核心配置：
前麦弗逊+后五连杆独立悬架*，舒适性和操控兼顾。浦罗迪夫团队调校底盘，操控精准，滤震表现不错。43°接近角+41°离去角，通过性媲美传统硬派越野车。 *涉水深度600mm，轻度越野不在话下。
点评： 在这个价位，V23的底盘配置可以说是“真香”了，特别是五连杆后悬架和较高的离地间隙，确实提升了它的越野能力。要真正玩硬核越野，四驱版才是更优选择。
目前，10-15万级别的新能源SUV市场里，V23算是一个比较特别的存在。我们找了两款可能的竞品进行对比：
车型|iCARV23（高阶版）|哪吒U-II500|比亚迪元PLUS510km版 ---|---|---|--- 指导价|13.98万|12.98万|14.78万 续航|501km|500km|510km 驱动|四驱|两驱|两驱 通过性|210mm离地间隙，涉水600mm|180mm离地间隙|175mm离地间隙 适合人群|喜欢越野、个性化玩家|城市家用|城市家用
结论： 如果你想要一辆越野风格、可玩性高的新能源SUV，V23几乎是唯一选择。哪吒U-II和元PLUS更偏向城市用车，V23则兼顾了一定的越野能力。
推荐购买人群： ✅喜欢方盒子造型、追求个性的年轻用户 ✅需要兼顾城市通勤+偶尔越野的用户 ✅预算在10-14万，想要新能源SUV但不喜欢“千篇一律”的设计
可能不适合的人群： ❌续航焦虑严重，频繁长途出行的用户 ❌追求极致动力操控，想要更强加速体验的用户
iCARV23在10-14万级新能源SUV市场里，确实有独特的竞争力。如果你喜欢越野风格，又想要新能源车的经济性，这款车值得考虑。
那么问题来了，你会考虑入手iCARV23吗？欢迎在评论区聊聊你的看法！
