在上期的评测中，我们对比了五台20万以内自主品牌紧凑型SUV的动态性能。在进行了百公里加速测试，100km/h-0刹车测试，金卡纳测试以及麋鹿测试后。综合分析每个项目的成绩后，我们认为广汽传祺影酷在该级别五台车型的动态表现中，较为突出！但如果是要买车的话，光有好的动态性能是不能让人有马上掏腰包买单的冲动的。所以这一期，让我们都直接一点，就对比他们的内饰空间和智能科技，把这些所见即所得的东西，来一个直观的比较！

内饰空间不能只追求华丽和宽敞，更重要的是要带来真真切切的舒适体验！

基于这个标准，我们进入了每台车中做了详细的评测。

吉利博越L的内饰显然是“直男思维”的设计，采用了比较平直的线条，呈现出了几分硬朗的感觉。但硬朗的体验感似乎也带到了座椅上，坐在前排，虽然座椅足够宽大，但是坐垫和靠背都偏硬，体感不是太舒适。同时肩部和腿部的支撑和承托也不足，在进行长途驾驶时，腿部容易疲累。

好在吉利博越L的后排坐垫有足够的长度，乘客在前排乘坐时缺失的腿部支撑，在后排座椅上统统找回来了。地台中间也几乎是平坦的，当车辆满载时，后排中间的乘客也依然有充足的腿部空间。在横向空间、纵向空间这些点上表现都相当不错，只是后排座椅靠背并不能调节，坐垫质感又偏硬，对乘坐舒适性影响较大。

长安CS75 PLUS运用了全新的内饰设计语言，前排座椅升级成了包裹性较强的运动型一体式座椅，整体包裹感还是不错的，同时在乘员的肩部两边也能带来一定的支撑性。只可惜这套座椅的做工实在有些脱节，在缝线包扎的位置还有较为明显的隆起部分，这些不修边幅的细节让本该能脱颖而出的内饰，显得有些廉价感。

后排座椅的表现也没有什么明显的亮点，腿部纵向空间看似挺大的，但实际上他是缩短了坐垫的长度，同时又升高了坐垫的角度从而挤压出来的，所以长时间乘坐的感觉就不会舒适。

值得一提的是，长安CS75 PLUS的尺寸是五台车中最小的，从后备箱的开口就能感受到了，即便座椅放倒之后，放置的大件物品也比较有限。

哈弗H6作为该级别的SUV的“老大哥”，已经经历了三次大换代了，在车内空间的运用上早就有一套成熟的经验了。前排空间宽敞自如，中控台扶手箱有着较为精妙的设计，在保障了储物空间的同时，又不会占用太多位置。但可能出于成本方面的考虑，座椅皮革的质感不够细腻，坐垫的填充物也没有明显的弹性反馈，一句话总结就是缺乏整体柔韧性。

后排座椅同样没有高水准的表现，坐垫整体偏短，座椅质地偏硬，而地台又较高，中间的座位还是做了一个回缩的设计，当车辆满员时，后排中间的乘客就会比较困难了。好在哈弗H6的车身尺寸是有优势的，后排放倒后呈现空间还是很大的，这对于经常有大量载物需求的车主来说，还是提供了不少便利性的。

比亚迪宋PLUS DM-i的座椅质感在这次五车横评中是比较突出的，包裹的皮质和内部的填充物都有很好的质感，坐垫能给到乘客一定程度的包覆性，但肩部的支撑同样不足，行驶中急转弯就要用人力去抵挡惯性了，加上中控扶手这块占用的位置比较多，前排空间感觉挺紧凑的。

后排座椅有着不俗的舒适性，乘坐的质感能感受到用料是比较上乘的，坐垫够长，靠背够软，地台是完全平的，这些都是加分项。只是前后座椅都占用太多空间了，腿部空间不太理想。空间灵活性方面，比亚迪宋PLUS DM-i的后排座椅能完全放平，带来一个相对平整的载物空间。

作为这个级别中最新的一台车，广汽传祺影酷拥有更为前卫的设计和更加人性化的配置。前排座椅相对工整，座椅靠背宽大而有质感，虽然肩部的支撑同样显得缺乏，但是坐垫和靠背能给到乘客一定的包覆感，从线条的设计和走向都能感觉到设计的成熟度，甚至有一点豪华品牌的影子。

后排的座椅更是值得点赞，坐垫足够长且松软，纵向空间还能保持这么宽旷，而且它应该是同级车型中为数不多后排能调节靠背角度的，看来影酷的设计师确实是花了心思的。当然，人无完人车无完车，影酷的后备箱空间确实不是最大的，但好在尾门和后备箱的开度都足够大，放置东西还是很方便的。

综合两位评测主持人的建议，五位选手在内饰方面的成绩如下，其中广汽传祺影酷以8颗星的成绩处于领先位置。

智能车机系统大PK，屏幕不仅要Bigger，还得有“内涵”！

我们对五台SUV的车机系统作出了极其严格的测试，看看他们的功能和反应速度谁强谁弱！

哈弗H6搭载了12.3英寸的横置屏幕，页面的ui设计偏实用一些，但碍于屏幕的尺寸所以显示的信息和按钮的尺寸都比较小，不太利于行驶时候的盲操作。而且整体操作也不是特别跟手，反应给人感觉总会偏慢一些。这主要是搭载的处理器不够给力。在连续语音识别的环节，四个连续指令只识别执行了两个，识别时间也有点慢，综合表现不够理想。

再来看看长安CS75 PLUS，中控屏和仪表屏幕连成一体，视觉上显得挺大方的，但12.3英寸也只是刚好够用，操作的反应和跟随性都挺不错的，只是小屏幕确实不太利好盲操作，而且也没有手势识别等其他的输入功能。在连续语音识别的环节，响应速度会比哈弗H6快一些，但四个指令只执行了三个，表现中规中矩。

比亚迪宋PLUS DM-i的中控屏除了顶配车型是15.6英寸之外，剩余车型的中控屏尺寸都是12.8英寸或者更小的10.1英寸，略显小气了。搭载的DiLinK4.0车机系统，页面优化的还是挺美观的，只是操作的反应不够灵敏，不时会出现卡顿，这大概率是因为用的是已经过时的665芯片得原因吧。在连续语音识别的环节，同样只识别出了三个指令。

吉利博越L的车机配备了骁龙8155芯片，而且搭载了吉利全新的银河OS系统，操作灵敏度是足够的，但是竖置屏幕下的页面显示很空洞，UI简陋而且操作也不便捷，这体验感真的浪费了那颗8155芯片了。在连续语音识别的环节，四个指令都清楚识别且都得到了执行，而且速度响应也是够快的。

广汽传祺影酷同样配备了骁龙8155芯片，屏幕尺寸14.6英寸，硬件配置是这个级别的“天花板”。ADIGO系统页面和UI操作的设计给人感觉就是很方便，反应也很灵敏。操作导航、540度影像等常用功能都很跟手，来回切换也很流畅。除了触控和屏幕的下方的按键之外，影酷的车机还支持手势识别，更便于行驶时操作。在连续语音识别的环节，为了能体验在同样硬件条件的情况下，他比吉利博越L是否有更强的表现，我们特意增加了两个指令，因为传祺影酷可以支持最长30秒的语音识别，这五个指令全部都执行完了而且速度很快，综合表现是五款车中最好的。

五台车的车机对比，哈弗H6、长安CS75PLUS和比亚迪PLUS DM-i的表现都在及格线上，但是硬件配置如不剩余两台车型；而广汽传祺影酷和吉利博越L都配备了8155芯片，硬件配置、软件流畅度都非常不错，但细节体检下，传祺影酷的拓展性更大，功能点更丰富。所以综合两位评测主持人的意见，五台车在车机这块的成绩如下所示，其中排行前三的分别是：广汽传祺影酷—6颗星，比亚迪宋PLUS DM-i—5颗星，哈弗H6—5颗星。这三位的表现都是相对迅速且智能的。

总的来说，在本次的国产紧凑级SUV静态大横评中，我们从空间舒适性和车机智能性这两个最影响用车体验的维度来看，广汽传祺影酷达到了更为优秀的成绩。如果你是在意用车舒适和智能体验的用户，相信在这个级别的SUV中，目前暂无比广汽传祺影酷更加适合你的选择了！