作为合资中型车中的常青树，日产天籁一直以较高的舒适度和耐用度扬名天下。而这一代车型（第七代）自2018年上市以来至今销量一直不温不火，没有能够击败同样作为日系中型车的雅阁和凯美瑞。此番进入中期大改款，品牌希望能够树立运动路线，进而走向年轻化。

全新天籁外观方面变化都集中在了细节点，整体轮廓依然是现款车型的样子，但新车中网样式变成了多条横向镀铬装饰，灯组下方也有很像日行灯一样的镀铬条点缀。与此同时车身一周也都有镀铬条来包裹，彰显一定质感。不过客观地说这套镀铬为主的前脸设计好像和运动依然不太沾边。

来到侧面，尺寸方面较现款车型稍有调整，达到长宽高4906/1850/1447mm，轴距2825mm。尺寸的变化主要源于前后覆盖件的设计调整，大尺寸轮毂显得较为精致，而倾斜的C柱中间也镶嵌了黑色覆盖件来彰显运动感。

来到尾部才是小编认为变化最大的体现，灯组的造型虽然和现款差异不大，但灯腔内部的细节设计做了很大调整，显得很有质感。而作为2.0T版本车型，双边共两出的真排气也能点缀一丝运动感。再加上镀铬条等材料等装饰，整个尾部显得比较敦实运动。

来到车内，变化主要集中在了中控台的设计和大屏幕上。除此以外在材料的应用上也会更为高档，毕竟同级别车型中期改款时，也会针对材料方面做提升和调整。值得一提的是挡把前方安排了一个无线充电区域，只不过是高配车型独享。

平底方向盘的造型很有运功质感，高配车型汇集成L2级辅助驾驶的相关功能按钮，而前方的仪表盘表并未采用全液晶仪表，左右两侧依然保留了指针样式。

NISSAN Connect超智联2.0 Plus系统被集成在了这块12.3英寸的中控屏幕上，这块屏幕也和奇骏等车型功能、设计基本一致。操作反馈、语音交互能力、清晰度等在日系品牌车型中绝对算得上出类拔萃。诸如自带行车记录仪、导航KTV等功能也显得相对新潮。

座椅方面依然继承了日产大沙发的质感和宽厚感，从视觉看过去就会觉得很舒服柔软，而实际体验层面大家也对这张座椅口口称赞。值得一提的是这张前排座椅还带有按摩功能。

来到后排，座椅同样宽厚柔软，乘坐质感没得挑。只不过中央隆起的地板会让中间乘客变得不太舒服，而诸如后排出风口、遮阳帘等配置也有所提供。

分段式全景天窗可以有效解决采光度和车顶强度之间的“矛盾”，这样一来前后排乘客都会拥有很通透的车内空间感。

586升的后备厢容积在这个级别的车型中来说中规中矩，平整度也还算ok，但座椅不支持比例放倒会让不少搬运大件行李的使用场景变得尴尬。但总的来说满足日常家用甚至商务出行，问题不大。

新车的输出数据和现款2.0T车型一样，最大马力243匹，最大扭矩371牛·米，搭配可模拟8速的CVT变速箱让它开起来动力爆发还算畅快。甚至对于一台高级买菜车来说，这样的动力表现会有些过剩。除此以外新车还有传统但更走量的2.0L发动机可供选择。

此番中期改款的日产天籁可以说是“扬长避短”，在保留舒适性的同时提升了整车内饰的运动质感，而中控大屏的升级也让它的科技感看起来更为出色。总的来说，升级成功，而接下来就有待消费者去“检验”了！大家对于这台车型还有任何想聊的吗？可以随时在评论区交流！