今年3月，日产和本田达成了合作协议，8月三菱汽车也加入进了该联盟，新本田-日产-三菱汽车联盟将共同开发BEV车辆和软件，合作的目的十分明显，便是通过合作以削减开发费用、提高车辆销售利润。目前来看，在这三家车企中最先在新BEV车辆上有所作为的貌似是日产，因为日产目前正在考虑推出继新Fairlady Z（RZ34）后的另一台跑车，而新车的定位将会是在Z和GT-R之下，这可就相当有意思了。

图：现在依旧在售的GT-R在2007年就已经在日本本土交车了，至今已经有足足17年的时间，一台跑车上市销售17年在放在世界车坛里都是十分罕见的，更恐怖的是GT-R的性能和外观设计放在现在也依旧不觉得会过时.....

图：现售的新款日产Fairlady Z（RZ34），本质上这就是上一代车型Z34的魔改大改款车型。

太远的不说，就在2000年代日产旗下本来就是有三款跑车在售的，分别是定位为大型GT跑车的GT-R（R35）、中型跑车的Fairlady Z（Z34）以及入门级跑车末代“飞鸡”Silvia S15。在这三台跑车中Silvia S15率先退出市场于2002年8月停产。继Silvia停产后，另外两台跑车一台在不断推出改款车型、目的就是“吊住啖气”卖车、不至于被淘汰（GT-R R35）；另一台则是在将近两年前推出了换代车型（新Fairlady Z RZ34），唯独是Silvia这台入门级跑车在停产了22年后依旧没有任何新车的影子能看到。那么这是否就代表着日产打算放弃这款入门级跑车呢？很显然并非如此，在小编印象中早在2020年，就曾泄露过一款新跑车的设计图，新跑车就是被各路媒体们称其为新一代Silvia。

图：于2002年停产的末代日产Silvia S15。

只不过，这一设计图在经过泄露之后，有近乎长达4年左右的时间又再次没有了消息，然而就在“本田-日产-三菱”新联盟成立后，Silvia又再次有了新消息，这次的新消息比起之前的“开局一张图”来得要更加有说服力，因为日产全球产品战略副总裁Ivan Espinosa（伊凡·艾斯皮诺萨）就公开宣布称日产有意推动重新使用“Silvia这个名字来命名新跑车。为什么在成立新汽车联盟之后，Silvia又突然有了新消息呢？根据未经证实的小道消息称，日产可能会跟本田合作，新Silvia将会和本田新Prelude跑车一同合作开发。这就有意思了，因为本田官方已经证实新prelude将只使用混合动力总成，但是根据伊凡的说法，新跑车将会考虑进行BEV化.....

图：新日产Silvia的假想渲染图。（图片版权归Carscoops.com所有）

难不成“新飞鸡”将会是一台本田新Prelude的“油改电”？还是说本田打造新Prelude的平台是油和电都能共用？鉴于两台车都只是概念状态，新飞鸡更是只有设计渲染图和产品官的一番说话，因此再往下猜意义并不大。但是为何日产要如此想不开要将新Silvia进行电动化呢？如果说汽车联盟的是影响因素之一，那么其他原因又是什么？按照日产官方的说法，BEV化的一个主要原因便是出于新车可以更好的适应全球市场，避免因排放法规问题导致在部分市场无法销售。

图：本田在2023年东京车展上展出的新一代Prelude。

第二个原因便是开发成本，这就是汽车联盟所能给予的好处了，要想尽可能降低车辆的开发成本，最简单的方式便是于别人合作分摊。市场上也并非没有类似先例，像是丰田GR86和斯巴鲁BRZ、丰田GR Supra和BMW Z4便是很好的例子。要是新Silvia真的是和本田新Prelude共同开发的话，相信就能很好的满足日产的这一需求，另外也不排除另一位成员三菱也会参与。

图：日产在跟雷诺（前日产-雷诺-三菱汽车联盟）闹完分家后，很快便又加入了由本田主导的汽车联盟.....

那么问题来了，既然日产和本田合作开发新跑车，新Prelube是一台混动车型，日产也并非不可以推出采用e-Power混动单元作为新车的动力单元。这样做甚至还更有利车辆开发成本的降低，毕竟两者使用的都是混动单元，还无需额外改动车架中间的电池仓位置。这难道不是最好的吗？还是说等车辆上市后销量乐观的话，再推出其他的动力版本呢？毕竟现在日产所要面临的最大问题便是担心车辆上市后销量不佳，而车辆的开发成本又太高，导致无法回本。

当然，使用BEV和油电通用型车架也并非没有优势，要知道本田Prelude从1978年诞生的第一代（SN）开始，就已经是一台采用FF布局（前置前驱）的车型。而日产Silvia从1965年诞生的CSP311开始，就已经是一台FR布局（前置后驱）的车型了，如果使用混动单元的话，新Silvia很大概率也会变成一台前驱车，但如果是BEV平台的话，只需改变电机的安装位置便能够改变车辆的驱动形式。

图：新一代“飞鸡”会是混合动力还是纯电动，目前还为时尚早，但如果真采用BEV架构，那就真的是历史大倒退了。电动车并不代表先进生产力，更像是一种“劣币驱逐良币”中的劣币、工业垃圾。如果日产开这样的倒车，相信真要为Silvia的销量捏一把汗了。

根据目前已知消息称，日产新Silvia将在未来10年内进行亮相，基本上可以确定该入门级跑车是会被复活了，但到底是以何种动力单元为主，这点咱们还是要见到实车或得到更多详细资料才可以肯定。