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90年代末，由于经济的发展与消费观念的转换，基于精装货Van发展而来的商务豪华MPV车型，愈发成为发达右軚地区，例如日本、香港、澳门、新加坡等地的“抢手货”。

近水楼台先得月，丰田汽车在1995年发布了Granvia/Grand HiAce XH10，遂获得不错的市场反响。日产汽车亦紧随其后，在1997年发布了第一代君爵E50型（日産・エルグランド），也捞得“第一桶金”，至此，二者在该领域默默达成竞争。

↑ 丰田Granvia在后来还引进国内，那便是金杯阁瑞斯，上图车辆就大致复原成Granvia/Grand HiAce的模样。

↑ 与日产佳奔Caravan/Urvan有千丝万缕关系的日产君爵初代Elgrand E50型，如今在香港都难得一遇了。

千禧年后的2002年5月，日产与丰田先后对自家的豪华MPV进行换代，似乎晚了一步，就会被市场抛弃。日产方面拿出的产品，是基于FM平台的君爵二代（Nissan Elgrand E51），丰田拿出的是基于K平台的埃尔法初代（Toyota Alphard AH10），不再沿用Granvia之名。

本文着重Po及的日产君爵二代Elgrand E51型，轴距达到2.95米，要比埃尔法初代长5厘米，车内为三排7-8座布局，底盘为前置后驱形式，配备前后独悬，可选装简单的四驱系统，当年的价格在300-400万日元左右。

↑ 2002-2004年款的日产君爵Elgrand E51标准版车型，中网与大灯组呈现分隔状，看上去很潮。

日产给Elgrand E51安排了两款动力，分别是VQ25DE型2.5升V6汽油自吸引擎，以及VQ35DE型3.5升V6自吸引擎，前者是2004年增加的，可为车主降低一定的税赋。

↑ 2004-2007年款的日产君爵Elgrand E51标准版，中网与大灯分隔设计被取消了，走保守路线。

↑ 2004-2007年款日产君爵2.5升V6版本，车尾有CVTC标（连续可变气门正时智能控制）。（图：@Big Bread）

↑ 2008-2010年款的日产君爵Elgrand E51基础版，又将分割式中网拿回来装上。

这款保姆车，除了有标准的V/VG/X/XL四个配置外，还有两个特别版本，叫做高速之星（Highway Star）与骑士（Rider），其中，高速之星的配置介于VG与X之间，其外观与2004-2007年款的普通版颇为相似；骑士版则是大顶配，有着更加“动感”的设计，大面积镀铬的中网无悬挂车标。

↑ 2002-2007年款的日产君爵Elgrand E51 Highway Star ，下保险杠与普通版略有差异。

↑ 2008-2010年款的日产君爵Elgrand E51 Highway Star，与标准版一样，分割式中网得以回归。

↑ 日产君爵Elgrand E51 Highway Star的内饰视角，配置要比V/VG版本高一些。

↑ 2002-2010年款的日产君爵Elgrand E51 Rider，有着大面积镀铬中网与车身包围。

在港澳地区，日产君爵Elgrand E51有着不错的销量表现，是一款如同街车般的保姆车。

2010年，日产推出了Elgrand的第三代E32型，以取代E31型。这一代车型整合了北美地区的日产贵士（Nissan Quest）与日本偏旅行车风格的日产预兆（Nissan Presage），采用前置前驱D平台卡发而来，因此车身与地板可以做得更低。

↑ 2010-2014年款的日产君爵Elgrand E52 Highway Star，姿态确实优雅。

↑ 日产君爵E52型的左軚版——第四代贵士，也曾在国内销售过。（图：@鼎泰名车汇｜廖嘉文_HUGOLIO）

（完）

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