小米10月29日晚举办了“小米15暨澎湃OS2新品发布会”,期间小米SU7 Ultra量产车正式同步亮相。
雷军宣布,小米SU7 Ultra量产车预售价格81.49万元,明年3月正式发布;预定金1万元。该车是基于小米SU7纯电架构打造的赛道原型车,代表着小米汽车的技术高点。
雷军表示,这款车产能有限,请大家抓紧预定。这个价位,是小米汽车有史以来最贵的一款量产车,在国产新能源汽车里,也是屈指可数的高价高端车型,和未来ET9、比亚迪仰望、昊铂等品牌车型媲美。看来小米汽车在走两个极端,一个是大众市场,一个是高端发烧友市场。
小米SU7 Ultra量产车号称“可街可赛”,采用低趴设计,车身长度加长到 5.1m,配有U形风刀、大前铲、气坝,尾部主动扩散器、碳纤维固定大尾翼,整车最大下压力达到285kg。
外观方面,小米SU7 Ultra将配备造型霸气的前包围,前唇延伸到车头两侧,向上翘起,能够进一步提升空气动力学表现。车头上方可以看到纵向的黑色拉花,车门下方也配备了黑色饰条设计。尾部配备大尺寸的固定式扰流板,两侧采用了下弯设计,小米SU7 Ultra将搭载大尺寸轻量化轮圈,尾灯则依旧是贯穿式设计。
动力方面,小米SU7 Ultra搭载与Ultra原型车同款动力系统,配备双V8s+V6s三电机全轮驱动,最大马力1548Ps,零百加速仅1.97秒,极速超过350km/h,为地表最快四门量产车。
作为一台有纯正赛道基因的量产高性能车,小米SU7 Ultra完全能够合法上路;可在城市通勤使用,也可原厂状态直接下赛道。这个结论已经在10月29日的小米汽车问答合集里进行了确认。
内饰方面,小米SU7 Ultra量产版搭载全新运动座椅、碳纤维运动方向盘、Alcantara超细纤维面料。
底盘方面,小米SU7 Ultra量产版配备赛用碳陶瓷制动盘,更具高耐热性,最高工作温度超1300度,是普通钢刹车盘的2倍以上。其中前刹车盘直径达到430mm,是目前轿车上尺寸最大的碳陶盘。还搭载了倍适登品牌的旗舰级EVO T1绞牙减震器,它支持多段高度和阻尼调节,根据具体路况或个人喜好调整悬挂硬度和车身高度,实现舒适性与运动性能的平衡。
智驾方面,小米SU7 Ultra量产车配备激光雷达和智驾系统,满足城市通勤使用。所以这款车号称可赛可街是没毛病的,而且在城市道路上智驾辅助轻松解放双手。
小米SU7 Ultra的亮相,和即将量产发布,不仅让人想起同类型的车,仰望U9,仰望U9是一款超级跑车,动力表现出色,搭载易四方系统,每个电机最大功率240kW,综合功率高达960kW。整车马力超过1300ps,峰值扭矩1680N·m,零百加速时间仅为2.36秒,极速可达375.12km/h。
仰望U9售价168万元,是小米SU7 Ultra价格的二倍;长宽高为 4966*2029*1295/1338mm,轴距2900mm,和小米SU7 Ultra比起来,还是略微小了一号。但比亚迪仰望U9在智能化和配置方面只会比小米SU7 Ultra更强。两者在加速时间,极速表现方面不相上下。
期待小米SU7 Ultra量产发布,消费者就可以试驾这两款车进行比较了,看谁的性能表现更优秀,体验更好,谁的销量更多。