是维持高高在上的品牌形象还是向“钱”看？这个问题，似乎保时捷已经为我们做出了表率，秘诀便是推出低门槛的车型。在绝大多数超豪华品牌CFO看着财报愁眉不展时，保时捷的股东们共举香槟，庆祝年度销量再创新高。

同为超豪华品牌的玛莎拉蒂，近些年也颇有一些如法炮制的意味，例如中大型SUV--Levante以及高性价比超跑MC20的出现，都成功让目光聚焦到了玛莎拉蒂上，而随着一款测试车谍照的日渐频繁，Macan也将迎来细分市场的第一位对手--Grecale，正是玛莎拉蒂旗下首款中型SUV。

换壳实锤 但请别乱喷

如同大家所猜想到的一样，玛莎拉蒂完美“借鉴”了保时捷，Grecale正是基于同集团的阿尔法·罗密欧Stelvio打造而来，这里不禁有人会跳出来说了，连大名鼎鼎的奥迪Q5换壳后都会被“键盘侠”吐槽，Grecale届时不是更尴尬？我认为这无疑属于庸人自扰。

首先Macan基于Q5是事实，但在调校、豪华氛围、品牌等多个方面，Macan还是值这个价的，至少它的消费者是认可的，Grecale有同样的提升是可以预见的；其次对于目前的玛莎拉蒂而言，控制成本的刚需自然不必多提，且如此一款充满战略意义的车型，基于经历过市场检验的成熟平台打造也算是合情合理；最后我想问一句，Stelvio很差么？除去品牌的知名度以及阿尔法·罗密欧一向不修边幅的内饰，Stelvio的机械品质连身为标杆的宝马X3都得忌它几分。

这台玛莎拉蒂够纯正么？

我们熟悉的玛莎拉蒂起码应该拥有狂放不羁的外形设计、精美豪华的内饰、富有竞争力的动力参数，从目前透露出的信息结合谍照来看，Grecale无疑是一台纯正的玛莎拉蒂！首先是设计，即便包裹着厚厚的伪装，但还是能够看出Grecale采用了从MC20开始的全新设计语言，除了标志性的直瀑式进气格栅，灯组的立体感也会更强。

此外侧后部就与大哥Levante高度相似了，四出排气一下子就将意大利人的狂放不羁展现出来了，哪怕入门车型铁定只是2.0T。

内饰方面也不知道是哪位高人搞到了宣传手册图，不得不说这次Grecale还是给到了一些新鲜元素，包括重新设计的仪表台、悬浮式的大屏幕、全液晶仪表以及单独的空调控制面板，搭上了流行的顺风车，当然象征着X格的钟表也很玛莎拉蒂，此外可以从配色上推断出内饰包裹了皮革，还有着丰富的纹理，看来即便是入门车型，玛莎拉蒂依然没有怠慢。

最后自然便是性能表现了，入门车型自然是2.0T发动机的配置，不过有消息指出此2.0T并非目前Stelvio上的机头（280马力、400牛·米），而是采用了大哥Levante（Ghibli）那台全新的2.0T电动+涡轮双增压发动机，不过最大马力下调至300匹，峰值扭矩维持450牛·米，在8AT变速器的匹配下，0-100km/h加速成绩大致为5.6秒。

此外还有小道消息称MC20上那台全新3.0T神机也将会出现在Grecale上，这可以理解，毕竟老款的3.0T拉不开与全新2.0T机头的差距，只是联系到Macan GTS上441马力的参数，我认为它的参数势必将下调，不然630马力就太欺负人了，但高于Macan GTS是板上钉钉的。

价格预测

说了一大堆，大家最想知道显然便是Grecale的售价。如果根据Levante 3.0T车型89.98万元的起售价与卡宴91.3万元的起售价，按这个定价逻辑来看，绝对有理由相信Grecale的起售价有望低于Macan，不过联系到下级车型的指导价，Q5L为39.68-48.7万元，而Stelvio为45.68-49.98万元，可以大致推断出Grecale的起售价很难低于Macan，尤其是在如今Stelvio价格相当坚挺的前提下。

此外根据保时捷花名在外的选配机制，不到55万元的Macan你想提走难度较大，基本不选到60万元，很容易连基本的豪车体验都享受不到（例如天窗、倒车影像），而我特意去查阅了玛莎拉蒂的配置，发现除了无钥匙进入、座椅加热、高级音响这些可能算是刚需选配之外，其选配的主力放在了内饰和外观的颜色和用料搭配上，丰俭由人。在预计基础配置较高的前提下，也有理由相信Grecale的起售价会高于Macan，当然还能顺带拉高一下品牌形象，合理的起售价区间为55-60万元之间，毕竟60万元是一个心理界限。

总结：

不必有一丝怀疑，Grecale出来必须是真香，Macan的地位也势必会受到强有力的挑战，毕竟这个细分市场曾经缺乏必要的竞争。即便品牌地位今非昔比，但在绝大多数人心目中，玛莎拉蒂依然是那位超跑皇后，Grecale值得冲一把。

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