广州车展闭幕，办公室的小伙伴们对于此次亮相的新车依然意犹未尽，但大家对于此次新势力却如同达成默契般闭口不提，很简单，除了一些概念、技术或者试装车的亮相，以蔚来、小鹏为代表的自主新势力并没有在此次车展上拿出重磅车型，甚至连世界新势力的代表--特斯拉直接缺席。

反观传统品牌，这次一反常态地集体发力，包括全新电动化品牌或全新车型，不过其中得到我们一致好评的就属凯迪拉克的LYRIQ了，从探馆日的戒备森严，到媒体日的人山人海，LYRIQ简直就是广州车展的人气王，同行大都以抢先进入到车厢进行报道为骄傲，甚至让宝马的旗舰iX都有些黯然失色，理由很简单：无论是产品力还是价格都太tm能打了。

中高端新能源或将洗牌

预售1小时订单突破了1000辆，预售半天订单已经突破了2000辆，这是我国的成绩，在海外，完成预售目标只用了10分钟出头，更为夸张。不可否认这是主机厂的标准操作，炫耀自己的新车有多么地火爆，但无论如何，这的确是一台预售价高达43.97万元的中高档电车，况且身为一个传统豪华品牌，其新能源产品能够获得如此关注度，实属不易，秘诀便是其瞬间提升了细分市场的关注度。

同为豪华品牌，宝马iX和奔驰EQS价位瞄准的是超过80万元的高端市场，这很“BBA”，而LYRIQ的预售价直指40-50万价位，首当其冲的竞品便是蔚来ES8。相信大家都听过一个段子：每一位蔚来车主都曾经是BBA的车主，大概意思就是：蔚来的车主都不差钱，只是觉得蔚来更香。拜托，说的这个价位区间里还有其它选择似的......此次LYRIQ显然是有的放矢，直接用一个相当有竞争力的价格切入了中高端新势力的售价区间，不得不说刀法精湛。

实力决定底气

从某种意义上来说，iX3和EQC已经证明了即便是“BBA”成员，简单的油改电还送绿牌照样提不起大家的兴趣，毕竟电车妥协了一部分的便利性，给到一些新鲜的体验还是必须的。LYRIQ如果只是简单的XT6油改电，那等于重蹈覆辙。

其实有时候消费者想要的只是一个态度，至少看得到是有一些干货的，奥特能专属电动平台已经证明了LYRIQ的纯正血统，而这份血统正是LYRIQ开启疯狂输出模式的基础。超过5米的车长，3094mm的轴距体现了不错的空间利用率；科幻又不夸张的造型在延续了家族风格的同时却又表达出了凯迪拉克对于新能源的畅想；经过优化的三元锂电池，稳定性表现出色，不仅支持全生命周期的快充，还能带来650km的不俗续航（CLTC工况）。

此外全新VIP智能电子架构带来了更快、更稳定的智能互联；高潮便是石破天惊的33英寸环幕式超视网膜屏（9K分辨率、10亿种色彩），视觉效果极为出众。

当然就如同新势力长期以来的卖点一般，旗舰级8155芯片、5G连接、智能语音、全套智能驾驶辅助系统（凯迪拉克Super Cruise超级辅助驾驶系统）都在LYRIQ上出现。全新平台、超高的颜值、信得过的品质、极富科技感的内饰再加上百年品牌的背书，这是传统品牌在这个价位段的真正发力。LYRIQ一次给足，不留槽点。仔细想想，如今用ES8甚至更低的代价，得到除换电之外全方面的提升，蔚来等竞品的压力可想而知。更可怕的不是LYRIQ目前的关注度，而是当车主的口碑真正形成之后，届时对于新势力的冲击。

传统品牌重要一役

有人将凯迪拉克LYRIQ的出现视为凯迪拉克的一次弯道超车，从某种意义上来说是的，就像前面提到的，奔驰宝马将真正颠覆性的东西优先放在了高端产品上，对于下放这件事还是藏着掖着，因为它们看不得燃油车领域的优势这么快被蚕食，而凯迪拉克这边则无保留地拉低了门槛，这么看的确又是一则田忌赛马的故事。

不过我却认为凯迪拉克LYRIQ才更应该被传统品牌同行所尊重，因为它用相对接地气的价位，率先放低身段，打响了传统品牌们对于新势力的反击战，在新势力暂时黔驴技穷的当下，用更豪华的质感、更高的品质、一样富有魅力的感官来证明，传统品牌在新能源一发力就是王炸。甚至我认为如果LYRIQ真的成功了，那传统品牌在新能源的未来的大门就此敞亮。

总结：

我们不应拒绝新鲜事物，这是人类发展的必由之路，但吃螃蟹的人在享受福利的同时难免会付出一些的代价（例如刹车失灵、续航虚标、车机卡死等），不要轻易怀疑传统品牌，百年造车经验决定了它们对于新能源的研发能力或许比你想象的强上数倍。

大家只知道iPhone是颠覆性的产品，淘汰了诺基亚，但谁知道乔布斯是一个连看不到的主板都要求完美无瑕的强迫症。新势力尚需努力，传统车企也请加油，互相学习的新能源市场才更健康。

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