如今越来越多的家庭在购车的时候都会优先考虑SUV车型，尤其是7座SUV车型。7座满足了二胎、三胎家庭对于用车空间的需求，而SUV的定位则能够满足消费者追求驾驶乐趣，因此7座SUV也被视作是当下更具“综合性价比”的一个车型选择。

但是，当不少小伙伴在一味追求空间的同时，却忘了7座车型最需要被关注的不仅仅只是“性价比”，更重要的是它的安全性！毕竟，多数家庭选择7座车型就是为了能够全家出游，共享天伦之乐。但不少品牌入门的7座SUV车型为了进一步扩大车内空间，从而牺牲仅有的安全溃缩空间，形成了安全隐患的盲区，这也是7座车型在安全方面更值得被关注的原因。

然而众所周知，能够同时满足安全、空间和动力的SUV车型并不好找，不是尺寸“虚标”就是价格太贵。因此，找到一款价格合适的中大型7座SUV无疑是消费者非常期待的。有意思的是，能从众多豪华品牌及合资品牌中脱颖而出的竟然是一辆华系车型，它就是C-NCAP五星冠军——星途揽月。让我们看看，它的表现是否实至名归？又能否坐实20万级最自主中大型SUV？

安全不仅是能力更是实力

其实说到安全这个话题，我想无论是7座SUV还是其他车型，都应该是我们购车时最关注的，毕竟一辆车承载的不仅仅是单一的用户，更是一个家庭的幸福、健康与安全，而这恰恰是星途揽月最打动我的地方。

在刚过去的11月18日，中国汽车技术研究中心公布了2021年度测评车型星途揽月C-NCAP的评价结果。星途揽月拿下五星评级的同时，直接打破了C-NCAP自2018年改版新规以来的7座中大型SUV新高，以92.4%的综合得分率一举拿下安全评测的第一名，那么它的“强大”底气到底源自何处？

从主动安全的角度来看，星途揽月在设计之初就秉承了“零死亡”的初衷，基于这样的前提，一体式笼式车身的结构被应用于这款车型上，再结合使用比例达到85%的高强度钢以及采用了热成型超高强度钢的B柱和前后防撞梁，使得它足以应对来自任何方向的碰撞。在此基础上，全车还经过专业团队的调校，进行1000余次仿真、100余次整车碰撞试验，从而实现一个真正意义上的保护仓，为每一位驾乘人员构筑起第二个温馨且安全的移动之家。

当然，星途揽月在安全方面的“强势”还不仅仅只是体现在制造工艺上，在我们能够切身体验到的辅助安全方面，它做到了一个夸张的水平。从HAS坡道辅助、HDC陡坡缓降到AEB主动刹车、盲点监测、LCA变道辅助以及后方交通预警等功能在内的全套ADAS驾驶辅助系统都已经完全配备。

尤其值得称赞的是，星途揽月还配备了行业唯一的DOW+DOA开门预警系统。无论是驾驶者还是车上的乘客，在遇到开门时后方有来车的情况，都会在第一时间被警示，从而尽最大可能避免车辆及人员受伤的情况。

那如果说主动安全和被动安全构成了一辆汽车在驾乘过程中的安全呵护的话，疫情当下，车内的环境健康也成了不少准父母尤为关注的地方。为此，星途揽月搭载了一套CN95级别的智能三区恒温清洁座舱，进入车内、关闭所有门窗、打开AQS空气净化系统。无论是宝妈还是小朋友亦或是家里的长辈，都能在车内获得一个更加健康、清新的用车环境，也能让旅程变得更加安心和舒畅。

显然易见，这一系列主被动安全的搭载乃至车内的环境呵护，不仅让我们看到了华系车的强大，更在于星途将以往华系品牌最擅长的“堆配置”做法放到了安全层面，足以证明他们对于用户以及周围人员周全的生命健康顾虑远高于其余一切。

真7座才配谈空间

当然，除了最重要的安全之外，选择中大型7座SUV，显然对于它空间的期待同样值得关注。考虑到不少标榜自己是7座SUV的车型，实测空间表现都一般，那么星途揽月能否给我们惊喜？

首先咱们让数据来说话，星途揽月在轴距方面达到了2900mm，同属20万级，中大型SUV的别克昂科旗和福特领裕分别只有2863mm和2865mm，就连超豪华品牌的代表车型保时捷卡宴也才只有2895mm的成绩。这样的轴距表现，转变而来的自然也是更加宽敞的车内空间表现。

实际上，星途揽月从设计之初就已经被定位于礼宾级大7座设定，不仅全家旅行要坐的舒服，商务接待同样不容落下，正是基于这些前提，星途揽月不仅拥有轴距上的优势，在空间灵动性方面更是如同一个“百变金刚”，能展现各种布局形式。

除了最传统的5座和7座布局之外，第二排座椅和第三排座椅都可以完全放平，形成一个超大的平整的后排空间，午休的时候铺个小床小憩一下亦或是带着爱人躺在星空之下，遥望星空、畅想未来都能满足。

值得一提的是，百变空间带来的优势不单纯体现在空间的灵活性上。作为同级别最大的第二排和第三排空间，星途揽月在最宽敞的模式下，第二排的头部空间（车顶至座垫）可以达到1002mm，即便是其他车型上相对局促的第三排空间，也能实现961mm的头部空间和680mm的腿部空间。毫不夸张地说，哪怕是我这样体型较为壮硕的乘客坐在第三排，也能获得一个不错的表现。因此，空间的灵动和宽敞，也让星途揽月坐实了礼宾级大7座SUV这个身份。

能满足家用亦能享受激情

既然尾标从390T改成了400T，也就意味着这辆中期改款的车型在动力上有着进一步的提升。事实也确实如此，作为M3X火星架构PRO超能进化不容忽视的一个环节，全新星途揽月的动力得到了一定的提升，而尾标的变化则是它的扭矩被提升到了400N·m的证据所在。从最直观的驾驶感受上来说，它变得更加顺畅、强大不少。

初上手这辆搭载了2.0T发动机能爆发出261Ps的揽月就给了我一个不错的印象，顺滑的动力输出，让它即便在相对拥堵的城市道路闲庭信步，依旧能够表现出一个比较从容的状态。关于这一点，显然7挡双离合器变速器有着不小的功劳，平顺驾驶是个好开头，那接下来我们就要好好测试下它的真本事了。

将屏幕下方的Mode按键连续按下，驾驶模式随即从Normal切换到Sport，深踩加速踏板，揽月没有表现出任何的迟疑，再加上强大的博格华纳AWD智能四驱系统，立马就向前跑去，加速表现的畅快程度以及“暴力驾驶”下变速器的响应速度着实有够惊艳。

更重要的是，整套动力总成搭载了奇瑞不少的看家本领，诸如第二代智效燃烧系统、第二代智能热管理系统和350bar超高压直喷系统，这些技术的搭载不仅意味着可以获得一个高效的动力表现，同时发动机的热效率竟然能达到惊人的41%。所以，“既要马儿跑得快，又要马儿不吃草”这个定律，在揽月上面真的有可能实现！

但光有动力只能算是“傻快”，真正动态强大、拥有驾驶乐趣，无疑还要体现在底盘的调校部分。虽然星途揽月定位于一款中大型SUV，但行驶品质却没有任何拖沓或者笨重，也就是我们所谓的大车感几乎没有。据悉，这款车型所拥有的本特勒大师级底盘调校，正是在研发初期就专门针对中国相对复杂的路况进行特殊调校，因此即便是急加速、急减速以及紧急变线等对悬架行程有着极端操作的情况下，它依旧能够给到一个非常稳定的支撑性。足以见得，星途揽月不仅强大于安全和空间，更有趣、更聪明、更舒适的动态表现，同样是它的真实实力。

写在最后：

其实当我第一次听到星途揽月这个名字的时候，我就联想到了“可上九天揽月、可下五洋捉鳖”这句诗词，也猜想到了这款车型于星途甚至于整个奇瑞家族的意义都是非凡的。当然，在实际体验之后也更加证实了这款车型配的上它被寄予的希望和信心。

而且惊喜的是，基于M3X火星架构PRO超能进化的全新星途揽月，无论在空间、动力还是消费者最关注的安全表现等各个维度上都进行了全面的升级，因此可以说，星途揽月的出现，不仅打破了20万级别大7座SUV的”不可能“，同时，它以一个更完美的状态，向汽车市场展示了华系品牌崛起和壮大的实力。

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