长安这下真的把“KTV”凑齐了。UNI系列最新一位成员——UNI-V正式入列，依然还是科幻风的外观、年轻时尚的内饰，不得不说，确实是年轻人喜欢的菜。这款车定位于运动型轿车，预计明年年初正式上市。参考长安UNI系列定位比CS系列高的层面来看，这款车售价应该会在13万左右。

外观：兼具科幻和运动

“运动”现在已经成为了很多品牌设计的主流，UNI-V当然也不例外。其整体外观延续了UNI系列的设计风格，前脸配有UNI-T同款的无边界中网，这个设计元素一度让UNI-T成为“最美长安车型”，确实非常犀利吸睛。并且上格栅的位置被设计得比较靠下，呈现出非常前卫且低趴的视觉效果。前脸两侧是修长的大灯组和夸张的保险杠造型，看起来战斗力十足。

侧面是年轻人喜欢的溜背式造型，还配上了在新能源车型上惯用的隐藏式门把手设计，对于降低风阻有一定作用。尾部虽然用了贯穿式尾灯，但在此基础上，被长安LOGO从灯带中间一分为二，瞬间就让其辨识度大增。不过尾部最惹眼的部位还得属可升降电动尾翼，开启时可以提供25kg的极限下压力，并减少0.007的风阻系数，在同级中还是比较少见的。

作为一款主打运动的家轿，UNI-V上市后锁定的直接竞品是鬼火少年们眼中的神车——本田思域以及最近两年崭露头角的领克03。从车身尺寸来看，长安UNI-V长宽高分别为4680/1838/1430mm，轴距2750mm，本田思域与领克03的长宽高则分别为4674/1802/1415mm，4657/1840/1472mm，轴距分别为2735/2730mm，在决定车内空间的车长和轴距方面，UNI-V还是略占优势的。并且，UNI-V采用的是“短悬长轴”的设计，前悬905mm，轴长比0.59，用更短的前悬和更大的轴长比，使得车辆形态看起来更具运动范儿。

内饰：极简设计，简洁大气

进入车内，UNI-V同样延续了UNI系列家族风格，整体追求极简设计，隐藏式的出风口、一体式的方向盘按键、一体式中控按键等设计都有着较高的集成度，操作起来也比较简单便捷。此外，在中控、座椅、中央扶手、门板等区域则加入了亮色进行点缀，增添几分运动气息。

并且，3+1的四联屏布局设计十分有辨识度，据官方称，这一设计灵感来自莫比乌斯环。同时，面对越来越追求智能交互体验的年轻消费市场，UNI-V也在智慧座舱上发力。新车延续了UNI家族的AI主动式服务，可以主动为用户提供上车专属问候、视线亮屏、疲劳驾驶提醒、接听电话降低多媒体音量等服务；用户还可通过手势识别切换音乐，导航回家等，交互性和便利性都做得比较不错。

动力：蓝鲸1.5T发动机，还带赛道模式

当然，想要打动年轻消费者，少不了的还有能刺激肾上腺素的动力总成。UNI-V搭载蓝鲸新一代NE1.5T发动机，最大功率138千瓦，峰值扭矩为300牛·米，传动系统目前还未正式公布，大概率会匹配7速湿式双离合变速箱。这个动力水平相比全新思域1.5T高功率发动机最大功率为134千瓦，峰值扭矩为240牛·米；以及领克03 1.5T发动机，最大功率为132千瓦，峰值扭矩为265牛·米的数据表现来说，都是有优势的。

值得一提的是，UNI-V还可以一键进入SUPER RACE赛道模式，瞬时爆发力和操控性相比普通驾驶模式会更出色。不过机械素质水平也不能只看发动机账面参数，还得看工程师的调校。目前UNI-V还没有进入预售阶段，机械素质暂且难以下结论。

总结

不得不说，UNI-V的外观确实是挺亮眼的，运动底子也有，除了普通消费者外，一些改装爱好者在这台车上也能有比较大的改装空间。不过15万级运动家轿这个市场的竞争不可谓不激烈，菲斯塔、思域这些合资老将，领克03、MG6、影豹这些自主新秀，都想在这个热门领域分得一杯羹。在众多选择之下，你更愿意选择哪一款呢？

注：部分图片来自于网络，若图片涉及版权问题，请与我们联系我们将及时更正、删除，谢谢

原创文章欢迎转载，需注明来自一号汽车。如发现非法转载，我们将追究法律责任。