日本因为国土面积狭小，对能源的渴求一直非常强烈，所以他们的企业在新能源探索方面也走在了世界的前列，去年川崎氢动力摩托车在网络上传了许久，直到最近这台氢能源的摩托车才传出新的进展。

12月12日，川崎重工召开了“集团愿景2030”进度报告会，川崎汽车公司以Ninja H2SX为基础，推出了全球首款“氢发动机摩托车”。川崎还表示，将加快电动化/氢能发动机的开发，以应对日益严苛的排放法规。川崎汽车负责人伊藤博史表示：“这款氢动力车基于Ninja H2SX，将会在明年年初开始试运行，并着眼于未来进行研究。”

其实几年之前，川崎、雅马哈、本田、铃木和丰田以及联手在开发氢燃料的发动机，他们的合作被称为HySE（氢小型移动和发动机技术），除了发动机技术外，他们也还在探索生产、运输和使用基于氢的合成燃料的可能性。

不过很显然，氢燃料的储存还没有得到一个很好的解决方案，不管是上面的展车还是这种CG效果图，原本H2 SX的两个边箱已经变成了氢燃料存储罐，背着两个大罐子跑长途显然不符合最终的设计。川崎重工则表示，“根据基础设施的情况，我们的目标是在2030年初期实现氢动力两轮摩托车的商业化”。

今年的米兰车展，川崎不仅发布了两款纯电车型，还有首款混合动力Ninja，在新能源推进这一块，很显然川崎已经不满足纯粹的电能或者混动摩托车，虽然氢能源是一种更加清洁的能源方式，但是难度要比电能复杂的多，但是川崎集团的实力显然不是一般摩托车品牌能够相比的，所以如果未来有氢能源摩托车，恐怕也会是川崎率先推出。

此外，川崎还提到了基于Ninja发动机的直列6缸汽油涡轮发动机和直列6缸氢涡轮发动机H2R。这两台发动机将于2023年6月的巴黎航展上首次亮相，据说重量与同级涡轮轴发动机大致相同，油耗降低约30-50%。该公司计划投资电动/混合动力飞机初创公司VOLTAERO并与之合作，并计划于2024年初进行搭载Ninja H2SX发动机的试飞。