围绕“电动卡车是租赁好还是购买好”这个话题，近期商车邦对多位成都地区的集团客户和散户进行了调研，发现大家的意见相差很大。商车邦特选取了两家不同业务的公司，从商业模式、运营里程和车辆损耗、TCO计算等多个维度，来给出各自的观点。
01
商业模式
甲公司为成都市某水果蔬菜供应链公司，拥有3.2米电动小卡240台，主要车型为福田祥菱M2产品。乙公司为成都市某物流公司，拥有4.2米电动轻卡100多台，主要车型为远程100kWh产品。
甲公司为水果蔬菜供应链公司，专门为成都市上千家水果蔬菜门店、超市、食堂等进行送货，取代水果蔬菜小商贩的传统进货模式。之前，每个水果蔬菜小商贩都要驾驶一辆小面包，凌晨2点去批发市场进货。现在客户只需要APP软件下单，供应链公司会进行集中采购、货物分拣，在第二天凌晨3点由司机装车完毕，6点直接送到客户的门店，司机负责卸货。货物是集中采购，比客户单独进货要便宜。另外还省去了小面包车的各项费用以及进货的人工成本。采用供应链模式之后，客户综合成本能降低5%—8%。
福田祥菱M2电动小卡，形体小巧适合老城区狭窄道路穿行
由此可见，这种商业模式是未来发展的必然趋势。甲公司的货源掌握在自己手中，并且货源充足、货运量持续增长，因此选择购买车辆。
乙公司是传统的物流公司，每年去承包快递公司、生产企业的城市配送、城际运输业务，返程时在货运平台上接单配货。随着货运市场行情持续低迷、消费降级等原因，公司的总体货运量在持续下降。另外，快递公司、生产企业的物流业务发包周期是一年，回款周期是半年，给乙公司造成了巨大的经营压力。虽然运费年年下降，但是竞争依然非常激烈。
远程电动轻卡，在成都租赁市场保有量很大
由此可见，乙公司仅仅是承运方，自身没有稳定的货源，每年都要去竞标多个公司的物流业务，货源存在很大的不确定性，因此选择租赁车辆。
02
运营里程和车辆损耗
甲公司以彭州的仓库为基地，每天2点开始装车，3点装车完毕，到达成都市二环的某门店大约40公里，配送附近的5—8个客户，在7点前配送完毕。返回后再送一车货，在下午2点左右歇工。每天的行驶里程大约在160—180公里。如果单程距离超过70公里，则每天运输一趟，行驶里程140—160公里。由于车辆行驶工况为城市快速路或高速，承载货物重量没有超载，一天充一次电，对车辆的损伤较小，因此甲公司认为：购买车辆更划算，按照自己的使用工况，车辆可以用五年以上，最后卖二手车还能有20%的残值。
目前成都城市配送业务，以租赁车辆为主
乙公司以成都市青白江区为基地（西南地区最大的物流集散地），承包了很多家具建材、瓷器、快递、快消饮品（用冷藏车）等货物的城市配送、城际运输业务，返程则在货运平台上接单配货。同样的4.2米电动轻卡，承载的货物重量相差很大，快消饮品（例如某奶茶、某咖啡）货物重量大约2—3吨，属于轻载；而瓷器、建材等货物属于重载。公司为了提升盈利能力，每台车每年的行驶里程都要超过10万公里，即每天300公里以上，要充2—3次电。乙公司认为，这种高强度的运输工况对车辆损伤很大，在使用2年之后必然会频繁出现故障，电池容量也会出现衰减现象，不仅增加了维修费用，而且还影响公司正常运营。因此乙公司选择租赁车辆，一年一租，每年都使用新车，以保证车辆运营的可靠性，避免车辆故障造成的额外损失。
03
TCO计算
1、车辆购置成本。甲公司采用贷款购买，首付20%，采用36期还款，厂家金融免息，每辆车每个月的还款额为2000元。甲公司认为：如果租赁车辆，每个月租金也要2000元以上。相当于用租金去还贷款，最后还能剩下一台车的残值；乙公司租赁车辆，只需要交纳1万元的押金，没有任何资金压力，车辆跑运输赚了钱再去还租金，如果货运行情太差就退租，自己不会有任何损失，这就是公司轻资产运营的优势。
2、车辆维修保养的成本。甲公司与车辆厂家建立了长期合作，后期的维修保养按照总承包制来执行。由于2024年电动轻卡的保险费用暴涨，车辆厂家积极与某保险公司合作，为甲公司提供了性价比最高的保险产品，比市场价格低20%以上；乙公司选择租赁车辆，最大的优势就是省去了2—3个车辆日常维护和管理人员，这一项每年就能节约20多万元。租赁费用当中包含了车辆维修保养、保险等费用，即使轮胎磨损更换都由租赁公司负责。租赁车辆对乙公司最大的优势就是省心、省事。
3、车辆残值。甲公司认为，车辆在行驶五年以后去卖二手车，其残值大约为新车价格的20%，这对公司而言也是一笔财富；乙公司认为，目前电动轻卡的价格在持续降低，2023年初100kWh的电动轻卡售价高达20万，而在2024年8月份已经降到17万，1年多就降价3万元，假设乙公司在2023年初自己购买100台电动轻卡，则一年半的时间就亏损300万元。现在货运行情持续低迷，物流公司首先要解决生存问题，必须要严格控制风险，采用轻资产运行方式，避免硬资产投入，保证现金流的健康。至于五年以后的20%残值，那是一个无法确定的事情。
综合上述两家公司的情况，商车邦认为：双方的做法没有对和错，存在即合理。“电动卡车是租赁好还是购买好”，必须要根据客户的商业模式、使用场景、经营理念等要素去综合判断。在物流企业发展前景非常好的时候，可以通过购买车辆去降低TCO，以实现企业价值最大化；在货运行业持续低迷的情况下，物流企业首要任务是生存，可以通过租赁车辆来降低风险。
