近期，商车邦调研电动轻卡市场时发现了一个普遍现象：很多司机在装卸货物、等待充电、街边趴活等情况下，驾驶室里没有人，或者在有人但没有开空调或暖风情况下，钥匙却一直打在“ON”上，车辆整个高压系统的电池、电机、电控都处于通电状态。

当商车邦向这些司机询问为什么不关闭钥匙时，司机的回答很简单：“电机又没有工作，根本就不耗电，为什么要关闭钥匙呢？”

具体的场景如下：

场景1，在某个冷库装卸台，电动轻卡倒车到货台之后，司机仅挂空挡、拉手刹就下车。由于是人工装卸，有时中途还需要等货，整个装卸时间大约1个多小时。

场景2，在某个物流企业内部的停车场，由于只安装了4台充电桩，此时有16台电动轻卡在等待充电，司机下班后通常回宿舍休息或回家，停车场有一个管理员专门负责充电和挪车。为了挪车方便，很多司机就将钥匙一直处于“ON”上。最后要等到开始充电的时候，管理员才会将钥匙关闭。

场景3，某电动轻卡在趴活时，司机仅是坐在车上，此时没有开空调或暖风，但是钥匙一直处于“ON”上。有时候三个小时都没有接到单。

对于这一现象，商车邦从电动轻卡企业相关技术人员了解到，电动轻卡其实也有怠速工况，虽然电动机没有旋转，但是整个高压系统都处于正常工作状态，仅仅没有能量输出而已。通常电动轻卡怠速工况下，每个小时要消耗大约0.4—0.6度电，相当于满载跑了1.5公里左右。

“怠速工况”这个词源于传统燃油车辆，工程师通常建议：在停车5分钟以上，建议关闭发动机以减少怠速油耗；但是频繁启动发动机也会增加油耗，电池频繁放电也会导致电池寿命衰减。经常开柴油轻卡的司机都知道：长时间停车要关闭发动机，减少油耗。但是随着电动轻卡保有量持续提升，很多司机驾驶的第一台车就是电动轻卡，因此就没有怠速工况的意识。

为此，商车邦建议：当电动轻卡停车超过5分钟时，司机也应将钥匙关闭，避免不必要的耗电。电动轻卡节能要从点滴做起。