至理名言：商品卖的便宜容易，卖贵难，一直卖的贵更难。
这段时间价格降价力度再次创历史新低，就连大奔驰都搞不住，车价是哐哐的降。
如此力度的降价，让老百姓不禁会想，当年这些汽车品牌到底是挣了多少钱？
从加价到现如今的5折、6折，为啥差距如此之大。
其实背后的原因说白了他们卖的不是汽车，而是奢侈品。
以保时捷为例，知名车型911，提速是挺快，声音也澎湃，
但是不论是舒适度，还是安全性，与正常汽车相比，非常不舒服。
开的时间长了腿麻，也拉不了几个人，平时要想兜风看个风景，
实际看到的都是隔离带，这就现状，可是卖的贼好。
当我们评价保时捷是一家汽车制造商时，还不如形容他是一家奢侈品运营商。
在奢侈品属性的加持之下，一台汽车的衍生价值是越来越高，也给汽车品牌带来了无尽的财富。
俗话说的好：豪华品牌汽车，就是利润牛奶。
不断的为有钱人服务，而且最牛逼的不是卖的贵，而是一直卖的这么贵。
现如今的豪华品牌，个个都是上百年的历史，100多年里，一直就是这么个调性。
而把汽车做成奢侈品，是一门非常高深的学问。
当下我们中国汽车还停留在对比配置、参数以及性价比的阶段，
大家在这些领域里卷的起飞，利润是越来越低，倒闭的汽车品牌一片。
而从外观设计与奢侈品运营上，我们与德国人相比，
最少差距50年，要想实现超越，还有很大的空间。
不论是从品牌沉淀，还是经营经验上，差距比较大。
虽然当下汽车行业卷的非常厉害，但是豪华品牌的底蕴依旧很强，
虽然在中国汽车市场上遭遇很大挑战，但是在全球主流市场上，依旧是王者。
所以我们当下中国新势力汽车品牌一定不要骄傲，只有在全球主流汽车市场上，
占据一席之地，才能在全球汽车格局上真正具有话语权。
以往干货听我一句劝，关税加征，汽车行业再入深渊！
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作者：汽车小灵通，行业资深13年从业者，为您分享行业内各种干货，汽车知识、个人见解、圈内事。祝愿看文章的您：眼里有光、心中有爱、目光所及皆是星辰大海
