奇骏在变速箱方面还是有着相当数量抱怨，比如低速顿挫，比如变速箱损坏等等，在这方面笔者谈谈自己的看法。

关于低速顿挫，十多年前第一代轩逸CVT上市后，笔者接触到相关技术资料显示，为了进一步提高燃油经济性，扩大了“变扭器锁止”范围，这样在低速状态下，车辆会有类似于手动挡车型高档位低车速行驶时收油门的闯动感，不好意思，变扭器锁止后就和手动挡车型离合器完全接合一样，收油门时车辆受发动机制动影响减速而已，所以“低速顿挫”未必见得是毛病。

经过和经销店销售/服务顾问沟通，笔者发现他们已经不注重技术的了解了，在客户发出抱怨或相关咨询时，他们多以“这车就这样”搪塞，这种说法显然说不服消费者，于是引发了诸多投诉案例，甚至因为这些投诉，影响到了销量。

对于主机厂来说，还是应该努力提升一线服务人员的技术能力，让他们能和消费者解释清楚，彻底消除消费者顾虑才行。

关于变速箱损坏导致大修，笔者身边就有这样的案例，观察一些变速箱损坏的案例，无非是内部磨损等原因所致，当然笔者并不排除损坏案例中的确存在产品质量问题。

如何正确使用和维护，来延长CVT变速箱的使用寿命呢？

【缓和加速】

对于CVT变速箱来说，首先建议温和加速，因为CVT变速箱和AT/MT/双离合变速箱原理不同，CVT变速箱只须缓和踩下加速踏板，利用发动机转速的提升+变速箱连续换挡就能获得迅捷的加速体验，地板油加速产生的大扭力输出或会造成变速箱内部组件磨损，组件磨损产生的碎屑或会导致阀体、滑阀之类的磨损，进一步造成变速箱损坏。

【定期保养】

第一代轩逸CVT变速箱车型问世时，官方说法CVT变速箱为终身免维护，事后又给出了指导文件称：建议每10万公里更换一次变速箱油。

根据当前很多消费者较为激烈的驾驶风格+城市拥堵路况+变速箱大修案例，笔者建议每行驶4-6万公里更换CVT变速箱油，目的之一就是为了排出油液内可能的磨屑，减少阀体、滑阀之类的磨损，也就延长了变速箱使用寿命。

至于更换CVT变速箱油采取何种形式，重力换油或循环机交换都可，建议听从专业机构和人员的建议，“现地现物”解决就好。

关于CVT变速箱油液选用，建议使用原厂油液。

【有行驶性能不良问题时及时检修】

这是身边一位姐们儿轩逸1.8L版本CVT变速箱损坏的案例给笔者的提示，她的车辆在长途驾驶时添加了不好的汽油，车辆出现了行驶性能不良，具体表现就是开不动，车辆也不好开，但没办法就地检修，就强行开了小一千公里。

到达目的地后发现变速箱损坏，到4S店检查确认变速箱需要大修，4S店报价1.3万左右。

笔者咨询了4S店负责维修的同事后确认了费用相关后，将这位姐们儿介绍到一家专修自动变速箱的修理厂，大修费用7300元。

大修后，据这位姐们儿描述：这家自动变速箱维修厂也建议定期更换油液，有利于使用寿命延长。

汽车鉴闻：

CVT变速箱技术原理和AT/MT/双离合变速箱不同，搭载CVT变速箱的车辆，日常驾驶时还是建议温和加速，这并不是说绝对不可以地板油加速，但如果经常性暴力驾驶势必影响CVT变速箱寿命。而且，现阶段大多数城市路况，温和驾驶足以应付大多数路况了。即便是AT/MT/双离合变速箱，经常性暴力驾驶同样会缩短变速箱寿命。

关于定期保养，这一点消费者可以自行掌握，关于有故障检修，这方面没啥可讨论的了。

以奇骏为例，现阶段2.0L版本优惠3.5万+5年15公里的超长质保，再看看两田同级别SUV坚挺的售价+机油增多、乳化的风险，奇骏有啥不能买的呢？

有些消费者相当注重车辆主被动安全配置，欢迎收看《奇骏安全吗？关于车辆安全作为消费者应该关注哪些方面？》，敬请期待。

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