作为新能源汽车，我们发现在国内市场上的占有率越来越高，从旅行的途中和上下班的车流中，挂绿牌的车型逐渐在增加，有纯电、插混和增程式动力车型，我觉得选择性也不错。

今天我们带给大家的是2025款领克08 EM-P，2025款车型在8月8日上市的，推出6款车型，指导价区间为19.58万~25.88万，基于‌吉利集团的CMA2.0平台打造的，定位于中型SUV，相比之前的车型，2025款车型针对配置做了升级，比如车机系统做了更新，增加了车身配色等，今天我们以其中的2025款 245 超长续航Halo为例(指导价23.58万)，一起来看看表现怎么样？是否值得入手？

在外观方面，整体采用对立美学的设计理念，使用大量的线条进行勾勒，轮廓清晰可见，我觉得散发着年轻运动气息，前脸布局棱角分明，采用贯穿式头灯组设计和h型日间行车灯，造型独特辨识度不错，下部配备的是六边形的进气口布局，内部还做了熏黑式处理。

从车身侧面来看，走的是年轻干练路线，除了凌厉凸起的腰线以外，还有熏黑式的车顶设计，给人一种大气的感觉，隐藏式的电动门把手，我们多次触摸灵敏度不错，无框车门设计在同级别也是比较少见的，下部则配备了19英寸的铝合金轮毂，2025款车型增加了全新晨曦蓝配色。

尾部造型饱满圆润，采用贯穿式尾灯组设计，内部光源类似于点阵式布局，夜间点亮动态效果不错，顶部还有镂空扰流板和鲨鱼鳍，下部则采用黑色包围进行包裹，还有银色饰板的点缀，我觉得挺漂亮的。

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，也可以选配大灯随动转向和矩阵式特色灯光功能，外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠功能。

配备的是19英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是倍耐力，我们在体验的时候，速度在82km/h左右，然后急踩刹车，我觉得轮胎抓地力效果明显，没有打滑情况，可以缩短制动力距离。

在内饰方面，采用T字型座舱布局，使用黑色和灰色进行搭配，给人一种复古的视觉感，空调出风口是贯穿式布局，还有多色主动式环境氛围灯，我们打开音乐，可以伴随着音律跳动，我觉得活跃感明显，座椅前端延伸，纵向尺寸比较大可以增加对臀部的支撑效果。

方向盘是椭圆形设计，里外采用双色搭配，真皮材质，握感饱满厚实，还有支持上下+前后和加热功能。

车机部分，搭配了12.3英寸的全液晶仪表盘和15.4英寸的悬浮式中控屏幕，内置魅族的Flyme Auto系统，同时更新为1.6.0版本，新增哨兵模式、洗车模式等功能，还有车联网、在线导航、手机互联映射、面部识别、语音识别控制系统等功能。

这台车的系统挺丰富的，首先屏幕尺寸比较大，尤其在看视频的时候清晰明了，车机系统界面设计和手机相似，在主界面可以设置卡片软件布局，也就是把自己常用的软件放在一起，方便快速找到，还有语音识别控制系统支持多分区和连续识别，两个或两个以上的指令，系统也能够响应且执行我觉得用起来也方便。

2025款车型增加了与平板电脑之间的互通功能，连接以后坐在第二排也可以通过平板电脑来控制车机，我觉得体验感明显，还提供NFC数字钥匙和苹果手表远程控制功能，用户可通过苹果手表绑定车辆，并实现远程解锁、控制空调系统等操作。

配置部分，搭载了车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、道路交通标识识别、胎压显示、前后部驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航等配置。

这台车的配置挺丰富的，尤其是其中的主动和被动安全配置，在一定程度上可以提醒驾驶员要注意行车安全，还有高速领航辅助驾驶功能，目前已开通江苏、浙江、上海、广东、四川、陕西、甘肃、重庆等13个省市，在高速上行驶，系统可以实时联网更新路况和自动规划路线，我觉得用起来也方便。

整车尺寸长宽高分别为：4820mm、1915mm、1685mm，轴距为2848mm，定位于中型SUV，座椅采用真皮材质，主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，主副驾驶座椅还有头枕和腰部调节，前排座椅拥有加热、通风、记忆和按摩功能，后排座椅支持40：60比例放倒。

我的身高为1米80，虽然有点偏胖，但是坐在后排腿部剩余空间还有两拳四指半，头部剩余空间还有一拳过，我觉得作为家用汽车，空间表现还是挺不错的。

在动力方面，搭载的是1.5T插电式混合动力，发动机最大功率为120千瓦，发动机峰值扭矩为255牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率160千瓦，电动机总扭矩为350牛·米，三元锂电池容量为39.8千瓦时，快充0.47小时，CLTC纯电续航里程245公里，传动方面匹配的是3挡DHT变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

上周末，我们在试驾的时候，主要在郊区和市区道路行驶，深给我感觉是平顺好开，稳定性明显一些，首先踩油门和轻踩油门，动力的响应挺迅速的，因为推背感明显，没有那种沉重死板的感觉，如果是选择运动模式表现会更积极一些。

值得一提的是方向盘轻重合适，阻尼感不错，我们特意体验了纯电模式和运动模式下的转向，感觉挺细腻的，而且调校也不一样，说明这台车是注重驾驶感的，还有底盘悬架的调校偏向于运动类型，支撑效果踏实明显，没有松散的情况，可以过滤掉细碎震动感，综合来看，家用还是挺不错的。

最后

作为中型SUV，我觉得外观设计走的是年轻运动路线，除了棱角分明以外，还加入了当下主流的电气化元素，看起来挺漂亮的，内饰布局宽敞，车机系统丰富，这次更新以后实用性明显，还有搭载的1.5T插电式混合动力，我觉得在同级别是具备竞争力的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！