在国内汽车市场，MPV车型的占比越来越高，在节假日一家人出门旅行也方便，除了舒适性明显以外，装载能力也不错，因此各大车企也相继推出自家的旗舰车型，对于消费者而言，选择性有所提升。

今天，我们带给大家的是广汽丰田赛那，定位于中大型MPV，提供7座布局，部分车型还有E-Four电子四驱系统，指导价区间为29.98万~41.18万，今天我们以其中的2024款 双擎 2.5L 四驱尊贵版为例(指导价35.98万)，通过在懂车帝平台的了解，部分地区综合优惠以后报价33.48万，不过地方不同，优惠也不一样，我们要以实际为准，然后从多角度分析，比如设计部分、内饰用料、空间表现、安全配置、动力操控等角度，来看看表现怎么样？

外观设计部分

整体设计简洁大方，还散发着商务气息，诸多线条的勾勒轮廓清晰可见，前脸属于宽体设计，梯形进气格栅中网做了熏黑式处理，我觉得挺大气的，还有两侧大灯组造型狭长，边缘还有银色的镀铬亮条，点亮以后动态感明显，还有引擎盖上的弧线凸起，显得有肌肉感，这台车配备了LED前大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、前雾灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能。

从车身侧面来看，诸多腰线勾勒显得修长，也可以增加视觉的宽度，双侧电动侧滑门开口角度比较大，方便上下乘坐，尤其是老人不用挪动太大的角度，下部则配备了18英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是普利司通，尾部造型圆润，采用L型尾灯组布局，尺寸比较大点亮以后可以增加辨识度，下部则采用大面积的黑色包围进行包裹，还有一根贯穿式银色镀铬饰条。

内饰设计部分

在内饰方面，采用环抱式座舱布局，在多处加入了银色镀铬亮条和木纹饰板进行装饰，细节方面精致大气，还有座椅两侧微微凸起，中间是凹陷纹路，根据人体工程学来讲，在一定程度上可以增加乘坐舒适性，方向盘是真皮的，支持上下+前后调节，我觉得圆形方向盘握感饱满厚实，中间还有银色镀铬饰条进行点缀，质感还是挺不错的。

车机部分+安全配置

在车机部分，搭载了4.2英寸的仪表盘和12.3英寸的中控屏幕，内置高通骁龙8155芯片，拥有GPS导航、道路救援服务、蓝牙车载电话、 手机互联映射、声纹识别、语音识别控制系统等功能。

在试驾的时候我们也做了体验，首先是测试灵敏度，我们在主界面左右上下滑动页面，系统挺流畅的，还有打开地图全屏幕界面，输入目的地以后通过手指进行缩放，我觉得比较跟手，没有那种迟疑的情况，并且支持华为HiCar、苹果CarPlay、百度CarLife手机互联功能，我们连接测试过，反应挺精准的，可以使用手机上的在线软件，比如导航、音乐、听书都可以，用起来也方便。

在安全配置部分，有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持、胎压显示、前后部驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等配置。

搭载的是丰田的Toyota Safety Sense智行安全系统，也属于L2级辅助驾驶系统，硬件方面有5个车外摄像头、8个超声波雷达、1个毫米波雷达，我们在体验的时候，测试了一下主动和被动安全配置，比如在郊区找了一块空地，路面还算平整，然后放置了障碍物，车辆在靠近的同时，如果超出了系统的设定的安全距离以后，系统会干预刹车，我们多次体验下来，制动距离比较稳定，我觉得平时用起来也方便。

空间部分

整车尺寸长宽高分别为：5165mm、1995mm、1765mm，轴距为3060mm，定位于中大型MPV，座椅布局为2+2+3，我的身高为1米80进行体验，坐在第二排除了可以翘起二郎腿以外，头部剩余空间还有一拳多，坐在第三排腿部剩余空间还有接近两拳左右，我觉得作为7座家用MPV，空间表现还不错。

座椅采用真皮+仿皮材质，我们多次按压触摸，发现质感挺不错的，座椅布局为2+2+3，主副驾驶座椅和第二排座椅支持电动调节，副驾驶座椅和第二排座椅支持前后移动和靠背角度调节，还有前排座椅和第二排座椅拥有加热和通风功能，后排座椅支持40：60比例放倒，后备箱容积为525L，拓展以后容积为2112L，平时也可以放置大一点的行李箱和物品。

动力组合

在动力方面，搭载的是2.5L油电混合动力，发动机最大功率为139千瓦，发动机峰值扭矩为236牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率174千瓦，电动机总扭矩391牛·米，WLTC百公里油耗为6.13L，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架。

我们试驾过这款车，搭载的是一台2.5L自然吸气发动机+双电机组成的混动系统，配备了HEV+E-Four系统，也就是2.5L智能电混双擎基础上增加了电子四驱系统，系统50:50的前后轮动力分配，使车辆在湿滑或崎岖的路面上保持良好的抓地力与稳定性，我们在市区行驶的时候，多次在红绿灯路口起步，采用轻踩油门和重踩油门两种方式测试，我觉得油门除了调校灵敏以外，动力的瞬间爆发力明显。

在中途多次转弯，虽然是中大型MPV，但是最小转弯半径为5.7米，通过性还是不错的，方向盘轻巧转向不死板，我觉得简单易操作，底盘悬架调校偏向于家用类型，除了踏实以外，还会有种厚重感，坐在车内挺舒适的，在过坎坷不平整路面时，我们以不同的速度通过，低速时滤震效果明显，快速通过时虽然有一点余震，但是坐在车内感觉不是很明显，我觉得综合表现还是不错的。

总结

通过多角度分析，我觉得表现比较均衡，首先外观设计简洁大方，还散发着商务气息，属于耐看型的，内饰布局宽敞，加入的软性材质比较多，还有2+2+3的七座布局，一家人出行也方便，还有搭载2.5L油电混合动力，行驶起来好开平顺，在同级别是具备竞争力的，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！