这两年，新能源汽车越来越多，尤其在家用领域，有纯电也有混动车型，对于使用频繁的消费者而言，可以节约使用成本，再加上充电基础设施的逐渐完善，在外使用也比较方便，如果预算在35万上下，有什么车型值得选择？

最近，我们发现红旗HS7 PHEV关注度挺不错的，刚上市不久，定位于中大型SUV，搭载诞生于红旗·鸿鹄平台的红旗混动技术，提供6座和7座布局，目前在售车型一共有4款，指导价区间为31.58万~34.58万，搭载2.0T插电式混合动力，CLTC综合续航里程1102KM，快充0.42小时，今天我们以其中的2024款 2.0T 四驱旗领版6座为例(指导价34.58万)，一起来看看亮点部分有哪些？值得拥有吗？

在外观方面，整体采用中式美学设计理念，将力量感和传统元素相结合，我觉得气势挺足的，前脸采用直瀑式进气格栅布局，中网由竖向的银色镀铬亮条进行填充，有种高山流水的视觉感，两侧大灯组造型独特，我觉得具有点睛的作用，尤其在点亮以后，辨识度不错，品牌标识从引擎盖中央向下延伸，我觉得身份感明显。

从车身侧面来看，我觉得沉稳干练，造型纵横交织，散发着力量气息，还有在车窗上边缘、车门下侧以及门把手使用银色镀铬饰条进行包裹，显得大气，尾部造型圆润，采用贯穿式尾灯组设计，和前脸有承上启下的作用，点亮以后我觉得比较醒目，下部则配备了两边共四出的排气布局。

这台车配备了LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、前雾灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，我觉得大灯功能比较丰富，从车库往出开的时候，自动大灯触发灵敏，我们做了测试体验多次交替远近光，从光源的宽度来看，可以增加夜间照射范围。

这台车配备了20英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是德国马牌，还有前排+后排多层隔音玻璃，在行驶途中对胎噪声和风噪声的控制明显一些。

在内饰方面，采用环抱式座舱布局，坐在后排来看又像一个Y字型，空间设计层次感分明，中控台上还有黑色钢琴烤漆材质，我觉得质感明显，值得一提的是前挡风玻璃比较宽，而且A柱做了倾斜设计，在行驶途中可以增加视野，座椅上有黑色饰条和凹凸纹路，我觉得挺漂亮的，方向盘是真皮的，支持电动调节、上下+前后、记忆和加热功能，配备的253色车内氛围灯，打开音乐以后动态感明显。

在车机部分，搭配了12.3英寸的全液晶仪表盘12.6英寸的中控屏幕，拥有GPS导航、AR实景导航、车联网、蓝牙车载电话、手机互联映射、语音识别控制系统等功能，值得一提的是还有12个扬声器和丹拿音响系统。

我觉得系统挺丰富的，我们在展厅也做了多角度体验，首先中控屏幕是镶嵌式布局，下部是快捷菜单栏，可以方便打开主界面、音乐、空调等功能，我们做了连续点击进入和退出测试，系统没有卡顿情况，还有系统的布局层次感分明，比如车辆设置里有驾驶、车辆、显示、音频、系统设置等，也可以语音控制，输出指令以后执行力我觉得不错。

这台车拥有爱奇艺、酷我音乐、喜马拉雅、在线听书、高德地图等应用，我比较喜欢的是其中的丹拿音响系统，选择好歌曲将音量调整至一半，关上窗户我觉得音质清晰体验感丰富。

在配置部分，拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、胎压显示、前后部驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航等配置。

配备的是L2级辅助驾驶系统，主动和被动安全配置丰富，日常用起来也方便，比如其中的防撞预警系统，通过摄像头、雷达、传感器和智能算法，提前检测到前方道路上可能存在的危险情况，无论是突然减速的前车还是道路上出现的障碍物，系统能够及时发现并向驾驶员发出警示提醒，我觉得用起来也方便。

整车尺寸长宽高分别为：4995mm、1960mm、1760mm，轴距为2920mm，定位于中大型SUV，座椅布局为2+2+2，以我的身高1米80为例进行体验，坐在第二排腿部剩余空间还有两拳四指半，头部剩余空间还有一拳多，坐在第三排虽然没有第二排宽敞，但是表现挺不错的，可以满足日常使用需求。

座椅采用真皮+仿皮材质，第二排座椅是独立的，主副驾驶座椅支持电动调节，主副驾驶座椅整体支持前后移动、和高低调节和靠背角度调节功能，主副驾驶座椅还有头枕、腰部和腿托功能，前排座椅拥有加热、通风和记忆(主驾驶)功能，后排座椅也支持50：50比例放倒，值得一提的是二三排座椅可以灵活放平，空间达到了1847L，如果出门在外旅行可以在车内休息、野炊野钓、大件运输和多行李承载等，我觉得用途比较广泛。

在动力方面，搭载的是2.0T插电式混合动力，发动机最大功率为120千瓦，发动机峰值扭矩为260牛·米，配备的是永磁同步双电机，电动机总功率235千瓦，电动机总扭矩500牛·米，三元锂电池容量为20.1千瓦时，快充0.42小时，CLTC纯电续航100公里，CLTC综合续航1102公里，传动方面匹配的是1挡DHT混合动力专用变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，还有双电机四驱系统。

我们跟随着试驾车做了体验，这套动力总成拥有高压缩比米勒循环燃烧，分布式废气再循环等技术，发动机最大功率转速为4500rpm，开起来动力输出强劲，尤其在中途深踩油门的时候推背感依然明显，在纯电模式下我觉得开起来更像一台电车，再加上前排+后排双层隔音玻璃，我觉得坐在车内挺安静的，并且方向盘显得有韧劲，尤其是市区行驶的时候，挺灵活的没有那种死板的情况，反而容易上手操控，底盘悬架调校有种动静分离的情况，我觉得开起来除了平稳以外，对震动的过滤比较及时，综合表现还不错。

最后

作为中大型SUV，这台车外观设计沉稳干练，气势挺明显的，并且内饰座舱布局宽敞，加入的材质细腻柔软，同时提供6座和7座布局，对于消费者而言日常使用也方便，还有L2级辅助驾驶系统和2.0T插混动力，相比同级别车型，可以降低使用成本，我觉得表现还不错，大家觉得呢？欢迎留言讨论！