距离国庆长假越来越近，每年的这个时候也是旅游的旺季，大部分人都是自驾游，那么话又说回来，如果考虑出行，应该选择什么样的车型呢？我觉得除了底盘高通过性明显以外，还要乘载能力突出，比如7座SUV、7座MPV车型等。

今天，我们带给大家的是广汽丰田赛那，定位于中大型MPV，车身长度超5.1米，提供7座布局，搭载了2.5L自然吸气发动机与电机组成的混动系统，部分车型还有E-Four电子四驱系统，在售车型一共有18款，指导价区间为29.98万~41.18万，目前推出了9月份优惠政策，时间截止为9月30日，享置换补贴至高27000元+厂家20岁生日好礼20000元活动(详情可以询问当地经销商)，今天我们以其中的2024款 双擎 2.5L 四驱尊贵版为例(指导价35.98万)，从多角度分析，来看看亮点有哪些？值得考虑吗？

这台车在市场上的定位是家用MPV，外观的设计也有商务气息，商务使用也可以，属于30万级领域，除了可以满足日常通勤以外，也可以一家人出行，整体设计轮廓清晰可见，前脸棱角分明，梯形进气格栅中网做了熏黑式处理，我觉得挺大气的，还有两侧大灯组造型狭长，边缘还有银色的镀铬亮条，具有点睛的作用，引擎盖上的弧线凸起，力量感明显。

从车身侧面来看，除了饱满以外，我觉得还有一股商务气息，双侧电动侧滑门开口角度比较大，方便上下乘坐，下部则配备了五幅式的铝合金轮毂，尾部采用L型尾灯组布局，尺寸比较大点亮以后可以增加辨识度，下部则采用大面积的黑色包围进行包裹。

这台车配备了LED前大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、前雾灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，这台车的大灯亮度明显，因为我们在车库光线暗的地方，多次交替远近光，穿透力还是不错的，尤其在跑乡镇道路的时候，用起来也方便。

这台车配备了18英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是普利司通，这款轮胎拥有静谧技术‌，通过使用内部吸音海绵吸收轮胎内部产生的声波，可以减少车辆在行驶过程中产生的噪声，进一步来提升轮胎驾驶的舒适性，也可以有效缓解汽车的胎噪问题，我们在急踩刹车的时候，发现抓地力还是挺不错的。

在内饰方面，采用T字型座舱布局，中控台层次感分明，还有加入了银色镀铬亮条和木纹饰板进行装饰，我觉得精致大气，同时使用诸多软性材质进行覆盖，柔软度质感明显，方向盘是真皮的，支持上下+前后调节，我觉得圆形方向盘握感饱满厚实，长途行驶不会累手。

这台车搭载了4.2英寸的仪表盘和12.3英寸的中控屏幕，内置高通骁龙8155芯片，拥有GPS导航、道路救援服务、蓝牙车载电话、 手机互联映射、声纹识别、语音识别控制系统等功能。

我们在试驾体验的时候，也做了测试，首先内置高通骁龙8155芯片，我觉得系统反应挺流畅的，因为在主界面快速滑动页面和切换应用，没有明显的迟疑情况，主界面左边是快捷功能区域，右边可以设置分屏幕显示，比如车辆信息、天气温度、地图导航等，用起来也方便操控，还支持华为HiCar、苹果CarPlay、百度CarLife手机互联功能，我们连接测试过，反应挺精准的，可以使用手机上的在线软件，比如导航、音乐、听书都可以，用起来也方便。

配置部分，有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持、胎压显示、前后部驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等配置。

搭载的是丰田的Toyota Safety Sense智行安全系统，LDA车道偏离警示系统，能够在车辆无意识偏离车道时，发出警示并辅助驾驶员修正方向，还有DRCC动态雷达巡航控制系统，可以实现自适应巡航，根据前车的行驶情况自动调整车速和距离，以提供行驶安全性。

整车尺寸长宽高分别为：5165mm、1995mm、1765mm，轴距为3060mm，定位于中大型MPV，座椅采用真皮+仿皮材质，座椅布局为2+2+3，主副驾驶座椅和第二排座椅支持电动调节，副驾驶座椅和第二排座椅支持前后移动和靠背角度调节，还有前排座椅和第二排座椅拥有加热和通风功能，我的身高为1米80进行体验，坐在第二排除了可以翘起二郎腿以外，纵向和横向空间挺宽敞的，头部剩余空间还有一拳多，坐在第三排腿部剩余空间还有接近两拳左右，我觉得空间表现挺宽敞的，日常使用也方便。

在动力方面，搭载的是2.5L油电混合动力，发动机最大功率为139千瓦，发动机峰值扭矩为236牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率174千瓦，电动机总扭矩391牛·米，WLTC百公里油耗为6.13L，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架，还有E-Four电子四驱系统。

我们从市区到附近的乡镇再到盘山公路，有平整路面也有石子坎坷路面，首先在电机的驱动下，我觉得动力输出除了充足以外，还给人一种随叫随到的感觉，尤其在踩油门的时候，调校呈现线性，在城市行驶，可以辅助发动机行驶，在一定程度上可以降低使用成本，这套动力跑起来显得轻快，还有E-Four电子四驱系统，在下雨天或者是雪天，系统50:50的前后轮动力分配，使车辆在湿滑或崎岖的路面上保持良好的抓地力与稳定性。

我们在市区多次转弯，虽然是一台中大型MPV，但是开起来没有那种沉重感，反而方向盘轻盈，不同力度转动车身角度贴合，在石子路面上，我觉得底盘悬架调校踏实，跑起来显得平稳，对小震动的抑制力明显，我觉得坐在车内挺舒适的。

总结

作为中大型MPV，外观设计饱满厚实，除了简洁大方以外，还散发着商务气息，属于耐看型的，内饰布局宽敞，2+2+3的七座布局一家人出行也方便，不会出行局促的情况，还有搭载2.5L油电混合动力，得益于电机的驱动，操作驾驶感受明显，我觉得在同级别是具备竞争力的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！