在国内汽车市场，家用B级车关注度一直不错，原因有两点，一方面是空间宽敞舒适性明显，另一方面是外观设计沉稳，家用和商用都可以，因此各大车企也相继推出新品换代车型，对于消费者而言选择性挺不错的。

最近了解到，上汽大众帕萨特Pro上市了，官方指导价格区间为19.99万-23.99万元，目前限时一口价为18.99万-22.39万元，新车定位于中型轿车，基于MQB平台打造的，这次的上汽大众帕萨特Pro针对配置做了升级，优化了车机系统等，今天我们以新款上汽大众帕萨特Pro其中的2025款 PRO 380TSI 星空龙尊版为例(指导价23.99万)，一起来看看表现怎么样？变化有哪些？

我们先来看外观设计，新车显得精致干练，前脸使用诸多线条进行装饰，除了棱角分明以外，我觉得散发着年轻气息，星空式进气格栅做了熏黑式处理，尺寸比较大，还覆盖了导流口，两侧大灯组是不规则设计，内部光源清晰可见，中间是黑色标识，身份感明显。

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、大灯随动转向、大灯高度调节、大灯延时关闭功能和前大灯雨雾模式，大灯功能挺丰富的，部分地区展厅已经有车了，我们在体验的时候，透过前方的玻璃多次交替远近光，穿透力明显，还有大灯随动转向功能，在行驶过程中，车头灯能够根据车辆的转向角度和行驶速度自动调整照射方向，然后给驾驶员提供不错的视野和照明。‌

从车身侧面来看，凸起的腰线棱角分明，上下布局轮廓清晰可见，A、B、C柱采用熏黑式处理，下部则配备了19英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是韩泰，尾部造型年轻时尚，采用当下主流的贯穿式尾灯组设计，内部做了熏黑式处理，中间是英文字母标识，夜间点亮动态感明显，下部则配备了隐藏式的排气布局。

外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠、自动防炫目功能，值得一提的是还提供有黑武士运动套件，比如外后视镜、车顶、窗线、车身标识、车门拉手、轮辋等细节部分做了黑化处理，我觉得挺漂亮的。

在内饰方面，采用T字型座舱布局，主要以黑色为主，我觉得简洁大方，也散发着一股商务气息，并且还在常用的地方，比如中控台、车门内侧、中央扶手箱等地方加入了软性材质进行覆盖，方向盘是皮质的，支持上下+前后调节和加热功能，还有手机无线充电和内置行车记录仪功能，30色车内氛围灯打开音乐，我觉得挺漂亮的。

搭配了10.3英寸的全液晶仪表盘+15英寸的中控屏幕+11.6英寸的副驾驶屏幕，内置MOS智慧车联系统和高通骁龙8155芯片，拥有当下主流的车机功能，比如GPS导航系统、AR实景导航、蓝牙车载电话、手机互联映射、车联网、语音识别控制系统、手势控制系统、应用商店等功能。

我们在展厅多角度体验了一下，我觉得系统变得丰富了，整体布局和手机相似，加入的高通骁龙8155芯片滑动页面时显得流畅，还有其中的AR实景导航系统，打开以后在实景的基础上增加了路况导航标，用起来视觉感明显，手机互联映射功能支持苹果CarPlay、百度CarLife、华为HiCar互联，也可以使用手机上的常用软件，比如在线导航、在线音乐等，并且上汽大众与百度合作，推出大语言模型App“智能语音GPT”，副驾驶屏幕和娱乐屏相似，可以听音乐、看视频等，我觉得体验感比较丰富。

在安全配置部分，拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、胎压显示、前后部倒车雷达、全速自适应巡航、自动泊车入位、记忆泊车、自动驻车等配置。

这台车配备的是IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，也属于L2级辅助驾驶系统，拥有8个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，其中的主动和被动安全配置丰富，通过摄像头和雷达对车辆周围进行监控，也可以及时提醒驾驶员要注意行车安全，比如发生偏离车道、车侧有障碍物、与前车超车安全距离等情况，系统触发挺灵敏的，还有自动泊车入位和记忆泊车功能，在停车场车流量大的情况下，可以帮助驾驶员自动停车。

新车尺寸长宽高分别为：5006mm、1850mm、1489mm，轴距为2871mm，定位于中型轿车，相比老款车型，新款上市大众帕萨特Pro车长增加58mm，宽度增加14mm，高度增加20mm，轴距都一样，以我的身高1米80进行体验，坐在后排可以轻松翘起二郎腿，头部剩余空间还有接近四指多，我觉得空间表现挺宽敞的。

座椅采用仿皮材质，主副驾驶座椅和第二排座椅支持电动调节，主副驾驶座椅还支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，主副驾驶座椅还有头枕、腰部和腿托功能，第二排座椅还有加热、通风和按摩功能，前排座椅也有加热、通风、记忆(主驾驶)和按摩功能，后排座椅支持40：60比例放倒，座椅前端类似于弧度样式，中间凹陷两侧凸起，坐在上面我觉得支撑效果不错，可以增加乘坐舒适性。

在动力方面，新车搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为162千瓦，峰值扭矩为350牛·米，传动方面匹配的是7挡湿式双离合变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

我们之前试驾过2.0T高功率版本，整体开起来平稳有冲劲，因为动力调校比较积极，油门呈线性，只要给油我觉得推背感明显，虽然是一台中型轿车，但是开起来简单易操作，因为方向盘比较饱满，低速轻巧，高速有韧劲对车身的把控平稳，我们在小一些的转弯处速度也挺快的，车身没有侧倾现象，并且坐在主驾驶位感觉稳当，值得一提的是底盘对震动声处理的比较及时，没有拖泥带水的情况，我觉得综合表现还是不错的。

最后

作为中型轿车，外观变得年轻而不失稳重，家用和商用都可以，还有熏黑式运动套件，我觉得挺漂亮的，内饰加入了智能车机系统，高通骁龙8155芯片运行比较流畅，并且搭载了L2级辅助驾驶系统，还有2.0T涡轮增压发动机，综合表现还是不错的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！