起步14万多,544马力破百3.94秒,轴距近3米,这中型SUV家用首选

用车社 2024-11-08 20:47:51

买家用车的时候,车主们最好能明确自己的需求。比如,有的车主想买一辆上下班代步车,于是会优先考虑油耗低安全性好的轿车,而不是SUV。此外,如果经常自驾游,那显然会优先选择动力强的SUV。毕竟自驾游出行往往人数比较多,大空间的SUV优势会更明显。而随着新能源车越来越盛行,很多人买家用车的时候对新能源车也是情有独钟,尤其是国产车型,价格便宜综合实力又比较强。因此这期就聊下,起步14万多,544马力破百3.94秒,轴距近3米,这中型SUV家用首选,该车便是零跑C11,指导价14.88-20.58万。

在外观方面,零跑C11成功地满足了现代消费者的审美偏好,运用了家族化的设计理念,并通过一体式灯带与两侧大灯的完美结合,营造出一种既厚重又具有现代感的视觉体验。因此从整体设计上看,零跑C11给人的感觉比较饱满厚重,展现出了浓厚的时尚与未来氛围。

来到侧面,线条既流畅又舒展,轻微的溜背式车顶设计进一步提升了车辆的运动感。此外,隐藏式的门把手不仅维持了车辆的流线型外观,还有助于减少风阻,前低后高的俯冲姿态,让零跑C11有种勇往直前的气势。车尾的设计与前脸相得益彰,宽大的尾部造型给人一种稳重的感觉,而熏黑的贯穿式尾灯,不仅增强了识别能力,同时也提高了灯光的触感。

零跑C11作为一款中型SUV,其长宽高分别为4780/1905/1675mm,而轴距达到了2930mm。车长不算特别长,如果在4米85左右就完美了,不过好在有着2米93的轴距,因此让其内部空间非常宽裕。实际体验下来,身高177cm的乘客坐在后排时,腿部空间接近三拳,头部空间有一拳有余,再加上柔和且宽敞的座椅,为乘客提供了极高的舒适度。

至于内饰,和外观类似,零跑C11同样展现了一种简约而又充满现代感的设计理念。中控台采用对称式设计,层次分明,三屏联动的设计也是逐渐成为当下新能源车的主流,同时也进一步突出了车内的科技氛围。其中,中控屏的尺寸为14.6英寸,并配备了2.5K的高清分辨率,显示效果既清晰又细腻,内部配备了高通骁龙8295P芯片,智能化程度非常高。

此外,新一代语音助手在唤醒和识别速度方面取得了显著进步,支持方言识别、全场景语音控制和免唤醒功能。而在智能驾驶技术上,零跑C11搭载了目前顶尖的智能辅助驾驶系统,并通过30个高精度传感器、Orin-x芯片、5G通信和高精度地图技术,实现了超过二十项的驾驶辅助功能,能满足日常大多数用车场景需求。

当然,对于一辆新能源车而言,动力续航自然也是买车时需要考量的因素。零跑C11增程版是由1.5L发动机和后置的永磁同步电机组合而成,该电机的总功率达到200kW,最大扭矩为360N·m,百公里加速时间7.8秒,并不是很亮眼,不过在馈电状态下,该车百公里油耗仅为5.2L。此外,根据不同的配置需求,纯电车型提供了单电机和双电机两个版本。其中,双电机版总功率达到了400千瓦,也就是544匹马力,而总扭矩达到了720N·m,百公里加速时间仅需3.94秒。配备了89.97kWh容量的三元锂电池组,可以达到580km的纯电续航距离。

在底盘悬挂技术上,零跑C11采用的是前双叉臂与后五连杆悬挂,调节的软硬度程度恰到好处,有着不错的驾乘感受。值得一提的是,纯电版还搭载了FSD可变阻尼减震器,不仅进一步优化了车身的控制性能,还实现了震动和侧倾抑制能力提升,而这也使冲击舒适性得到大幅增加。那么对于零跑C11,你们有什么看法呢?

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评论列表
  • 2024-11-12 01:59

    我21年买的吉利博瑞,修了一年了,现在还在潮州博利4s店停着 ,厂家没配件,态度恶劣还天天拖时间。打消协都没用,真事。不信看我动态。

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